Pompa di iniezione diesel Yanmar X3 729242-51330 per motori 3TNV86 / 3TNV84 / 3TNV88-3 - Unità di dosaggio del carburante di precisione per sistemi di alimentazione industriali compatti
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Pompa di iniezione diesel Yanmar X3 729242-51330 per motori 3TNV86 / 3TNV84 / 3TNV88-3 - Unità di dosaggio del carburante di precisione per sistemi di alimentazione industriali compatti

Pompa di iniezione diesel Yanmar X3 729242-51330 per motori 3TNV86 / 3TNV84 / 3TNV88-3 - Unità di dosaggio del carburante di precisione per sistemi di alimentazione industriali compatti

1. Prodotto:729242-51330
2. Attrezzatura compatibile: sistemi di iniezione di carburante diesel
3. Produttore: sostituzione OEM aftermarket
4. Condizione: nuovo di zecca, completamente testato
5. Origine: ABOSEDE Diesel
6. Periodo di spedizione: 3-5 giorni lavorativi
7. Termini di pagamento: T/T, Western Union, PayPal

  • Delievery veloce
  • Garanzia di qualità
  • Servizio clienti 24/7
introduzione al prodotto

Nelle applicazioni diesel compatte, l'erogazione del carburante è costantemente messa a dura provarapidi spostamenti del carico, cicli di lavoro variabili e ambienti operativi difficili. ILPompa di iniezione diesel Yanmar X3 729242-51330è creato appositamente-per gestire queste richieste-del mondo reale offrendo risultati soddisfacentidosaggio del carburante preciso e ripetibile sotto controllo meccanico.

Piuttosto che fare affidamento su sistemi elettronici complessi, questa pompa sfrutta arobusta architettura di iniezione guidata da camme-combinata con un regolatore integrato, garantendo una risposta stabile del motore nell'intero intervallo operativo diMotori 3TNV86, 3TNV84 e 3TNV88-3. Il risultato è unuscita equilibrata di potenza, efficienza e affidabilità, soprattutto nelle apparecchiature in cui la consistenza conta più dei valori di pressione di picco.

 

📊 Panoramica tecnica

 

 

Parametro Specifica
Tipo di prodotto Pompa di iniezione diesel meccanica (serie X3)
Numero di parte 729242-51330
Riferimenti equivalenti 729242-51340 / 729045-51330
Tipo di iniezione Stantuffo multiplo-, azionato a camma-
Meccanismo di controllo Regolatore meccanico integrato
Misurazione del carburante Consegna controllata-con rack lineare
Comportamento della pressione Iniezione meccanica a media-pressione stabile
Condizione Opzioni nuove/rigenerate

📌 I motori TNV utilizzano sistemi di iniezione ottimizzati progettati per migliorare l'efficienza di combustione e le prestazioni in termini di emissioni.

 

🧠 Funzione a livello di sistema-: molto più di una semplice pompa

 

Questa pompa non è un componente isolato-funziona comenodo di controllo centrale nel sistema di erogazione del carburante diesel, integrando:

Pressurizzazione del carburante

Sincronizzazione dei tempi di iniezione

Regolazione della quantità di carburante basata sul carico-

Stabilizzazione della velocità basata sul regolatore-

Nell'architettura TNV, ilil gruppo regolatore è integrato nella pompa di iniezione, formando un modulo di controllo unificato che garantisce una velocità del motore stabile sotto carichi variabili.

 

 

🏗️ Approfondimenti di ingegneria strutturale

 

I principali componenti interni includono:

Gruppo pistone azionato dall'albero a camme-→ garantisce tempi di iniezione sincronizzati

Manicotto di controllo elicoidale (sistema a cremagliera)→ regola la quantità di carburante per ciclo

Modulo regolatore integrato→ mantiene la stabilità del numero di giri

Valvole di erogazione ad alta-precisione→ prevenire il riflusso e le fluttuazioni di pressione

Questa architettura garantisceaffidabilità meccanica senza dipendenza dal controllo elettronico, rendendolo ideale perambienti difficili e operazioni remote.

 

🌍 Scenari applicativi

 

Flotte edili che operano in ambienti-densi di polvere

Macchine agricole che richiedono un lungo funzionamento continuo

Attrezzature a noleggio in cui l'affidabilità supera l'elettronica

Mercati di esportazione in cui si preferiscono i sistemi meccanici

 

❓FAQ - Prestazioni del turbo diesel e preoccupazioni del settore

 

1. Questa pompa è compatibile con i sistemi elettronici Common Rail?

No. Questo è unpompa d'iniezione meccanica, tipicamente utilizzato inconfigurazioni pre-common rail o ibride TNV.


2. Qual è la differenza principale rispetto alle pompe common rail?

Pompa meccanica → più semplice, durevole, a basso costo

Common rail → pressione più elevata, controllo tramite ECU-, qualità del carburante più rigorosa


3. Questa pompa può migliorare il consumo di carburante?

Sì-se si sostituisce un'unità usurata, si migliora la tenuta e la tanica di dosaggioripristinare l'efficienza ottimale del carburante.


4. Include un governatore?

SÌ. Il governatore lo èintegrato nel gruppo pompa, garantendo un controllo stabile del regime del motore.


5. Quali sono i sintomi più comuni di guasto?

Inizio difficile

Perdita di potenza

Fumo eccessivo

Minimo irregolare


6. È necessaria la calibrazione dopo l'installazione?

Le unità calibrate in fabbrica-in genere non richiedono regolazioni, maper ottenere le massime prestazioni si consiglia la calibrazione professionale.

 

Informazioni di base sulla società

 

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Recensioni dei clienti

 

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