Stantuffo 576 – Elemento pompa ad alta pressione-serie PS-per applicazioni Longbeng/Weichai/SINOTRUK

In qualsiasi pompa diesel meccanica, l'elemento stantuffo è il punto in cui viene effettivamente esercitata la pressione. Se quel minuscolo cilindro è usurato o lavorato male, lo vedrai immediatamente: avviamenti più difficili, minimo instabile, fumo eccessivo e maggiore consumo di carburante. ILStantuffo 576(spesso etichettato"Stantuffo pompa carburante serie PS 576"O"P576/ZS576") è un elemento ad alta-pressione di precisione progettato perpompe di iniezione diesel su pompe di tipo Longbeng/PS-, ampiamente fornito perWeichai e SINOTRUK Howo A7e altri motori cinesi-per carichi pesanti

 

 

Tra i fornitori specializzati di ricambi diesel, vedrai una descrizione coerente:

Nome della parte:Dieselstantuffo/elemento della pompa di iniezione del carburante

Codice: 576(a volte "Stantuffo 576", "P576" o "Stantuffo PS 576")

Serie: Tipo PS-/serie PS-stantuffo della pompa del carburante

Diametro nominale dello stantuffo: Ø12mm  

Applicazioni tipiche menzionate negli elenchi:

Pompe di iniezione diesel Longbeng

Elemento pompa ad alta-pressione P576/ZS576perSINOTRUKHOWO A7, spesso conWeichai/Sinotruk  

Motori diesel per uso generale che utilizzano pompe in linea/rotative di tipo PS-

Se la scheda tecnica della pompa, il libretto delle parti o il vecchio elemento sono contrassegnati576/P576/ZS576per una pompa della serie PS-, questa è la famiglia sostitutiva che stai cercando.

 

 

Una pompa della serie PS- utilizza un elemento stantuffo per sezione di pompaggio. IL576l'elemento controlla direttamente:

Pressione di iniezione– La distanza ridotta dello stantuffo dalla canna crea l'alta pressione necessaria per una corretta atomizzazione. Se la guarnizione è usurata, la pressione diminuisce e lo spray collassa.

Volume iniettato– qualsiasi perdita oltre lo stantuffo equivale a perdita di carburante; ciò si manifesta come perdita di potenza e squilibrio del cilindro.

Ripetibilità temporale– una buona tenuta idraulica e una corsa costante mantengono l’inizio dell’iniezione dove previsto dal progettista del motore.

Aggiornamento o rinnovo con una lavorazione correttaStantuffo 576quindi aiuta:

Ridurre i tempi di avviamento, in particolare gli avviamenti a caldo

Appianare il minimo e ridurre l'"inchiodatura" su uno o due cilindri

Taglia il fumo visibile quando il camion o la macchina si allontana

Stabilizzare il consumo di carburante durante un turno

Fornitori diGruppo elemento stantuffo iniezione carburante diesel 576evidenziare specificatamenteconsegna veloce e buona qualitàper i ricostruttori di pompe, riflettendo quanto sia fondamentale questa parte per il successo delle revisioni

 

 

→ Spesso elencati per le pompe di alimentazione della serie Denso HP-; alcuni venditori lo etichettano per HP4 e per accessori crossover HP3/HP4 - conferma sempre il codice del corpo della pompa sul veicolo o sul gruppo pompa prima di ordinare.
→ Comune negli elenchi aftermarket per i modelli diesel commerciali leggeri-(le note di montaggio variano in base alla regione e al fornitore).

 

 

Sulla base delle offerte tipiche dello stantuffo 576 della serie PS-, puoi descrivere con sicurezza:

Materiale:Corpo in lega-o acciaio per utensili ad alta resistenza, temprato e rettificato per resistere all'usura sotto ripetuti cicli ad alta-pressione

Fine:Superficie dello stantuffo-rettificata di precisione per uno spazio ultra-resistente; superfici di lavoro lucidate per ridurre al minimo i graffi nel carburante a basso-lubrificante

Dimensioni:NominaleDiametro stantuffo 12 mm, fattore di forma della lunghezza della serie PS- (adatto per canne standard di tipo PS-designate per "576")

Tipo di sistema:Dieselelemento di alta-pressione della pompa di iniezione(pompa meccanica), non una pompa o un iniettore completo

Confezione:Esportazione standard/imballaggio neutro; spesso offerti singolarmente o in set di-pezzi multipli per la ricostruzione delle pompe, con MOQ bassi a partire da 1–4 pezzi.

Puoi riassumerlo sul tuo sito come:

"Stantuffo pompa carburante serie PS-576, elemento ad alta-pressione Ø12 per motori diesel Longbeng / Weichai / SINOTRUK – nuovo stantuffo in acciaio-rettificato di precisione, pronto per la calibrazione della pompa."

 

 

In una pagina dei dettagli del prodotto rivolta a Google-, è utile parlare di scenari anziché solo di numeri di parte:

HOWO/camion da cantiere con pompa di tipo PS-
Il motore si avvia ancora, ma la foschia e il consumo di carburante stanno aumentando. Durante una revisione programmata della pompa, l'officina sceglie un set completo diStantuffo 576elementi per ripristinare la stessa erogazione su tutti i cilindri.

Ricondizionamento della pompa Longbeng
Un'officina diesel riutilizza il corpo della pompa e il regolatore, ma sostituisce tutti i componenti soggetti a usura, incluso il576 elementi tuffanti– fornire una pompa di scambio "come-nuova".

Estensione della vita-della flotta di piccole dimensioni
Invece di sostituire i motori, l'operatore aggiorna iniettori, linee ed elementi della pompa su un affidabile telaio Weichai/Sinotruk, guadagnando un'altra durata utile a una frazione del costo di sostituzione.

 

 

Non è necessario scrivere un manuale di servizio, ma una semplice lista di controllo nella descrizione crea fiducia:

Spogliare e ispezionare– rimuovere il vecchio elemento dalla sezione della pompa serie PS-; verificare la presenza di rigature, vaiolature o corrosione.

Assemblaggio ultra-pulito– pulire accuratamente i condotti del corpo pompa; piccoli detriti danneggeranno rapidamente un nuovo stantuffo 576.

Installare stantuffo e cilindro abbinati– trattare sempre lo stantuffo e il relativo cilindro come un unico insieme; non mescolare componenti di coppie diverse.

Calibrazione da banco– dopo il montaggio con il nuovostantuffo 576elementi, far funzionare la pompa su un banco di prova per impostare la quantità di mandata e la fasatura per cilindro.

Verifica sul-motore– una volta rimontato, verificare l'avviamento facilitato, il minimo stabile e la riduzione del fumo sotto carico di lavoro.

 

 

 

 

 

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