Gruppo pistone e cilindro Bosch 2418455542: ripristino del battito cardiaco sulla pompa Bosch PS7100/PES6P120

Su uno Scania Euro 2, la pompa di iniezione è il cuore del motore e ilelemento stantuffoè la parte che fa il vero lavoro. Quando lo stantuffo si usura, inizi a vedere i sintomi: avviamenti a caldo più difficili, minimo irregolare, una foschia di fumo durante la partenza e aumento del consumo di carburante.

Il riferimento2418455542(anche scritto2 418 455 542O2455-542) identifica aGruppo pistone e cilindro Boschutilizzato inPompe in linea Bosch serie PS7100 / PES6P120, ampiamente adattato aAutobus e camion Scania P94 / D94 / C94 / L94e ai gruppi pompa carburante Bosch 0412926025.

Se la targa della pompa o il catalogo delle parti elencano2418455542 / 2 418 455 542per una pompa in linea Bosch Euro 2, questo è il componente di precisione principale che stai cercando.

 

 

Piuttosto che una pompa piena, questa parte è ilcoppia pistone e cilindro ad alta-precisioneall'interno di una pompa di iniezione in linea Bosch:

Componente:Gruppo pistone e cilindro ("elemento pompa")

Numero Bosch: 2 418 455 542 (= 2418455542) 

Riferimento incrociato: 2455-542(spesso utilizzato nei titoli e nei kit dei cataloghi)

Tipi tipici di pompe:BoschPS7100/PES6P120famiglia, compresa pompa carburante 0412926025

Veicoli tipici:I cataloghi aftermarket elencano espressamenteAUTOBUS SCANIA P 94, D 94, C 94, L 94piattaforme che utilizzano questo elemento.

Pertanto, se la tua pompa in linea viene ricostruita - non completamente sostituita -, questo stantuffo e cilindro sono la parte critica soggetta a usura che ne ripristina la precisione di dosaggio.

 

 

In una pompa Bosch PS7100 / PES6P120, ciascun cilindro ha il proprio elemento stantuffo. L'usura qui influisce direttamente sulla sensazione del motore:

• Deriva del volume di erogazione
Con l'usura dello stantuffo e del cilindro, la tenuta ad alta-pressione ne risente. La consegna per corsa diminuisce e i cilindri smettono di ricevere lo stesso carburante. L'autista lo sente comepunti piatti, minimo irregolare e perdita di coppia sotto carico.

• Ritorno-ai-problemi di avviamento
Le perdite oltre un elemento usurato rendono più difficile creare pressione di iniezione alla velocità di avviamento. Risultato:avviamenti a caldo più lunghidopo una breve sosta in deposito o presso l'isola carburante.

• Scarico sporco
Una scarsa tenuta idraulica e tempi di spruzzatura disturbati significano carburante più parzialmente bruciato. Questo si presenta comefumo extra in salita-e in accelerazione, facilmente notabile sulle linee degli autobus urbani.

Un fresco2418455542 stantuffo e cilindroriporta la tenuta idraulica e la corsa effettiva ai valori di progettazione Bosch, consentendo alla pompa ricostruita di erogare nuovamente la quantità di carburante specificata in fabbrica-.

 

 

Nella pagina del tuo prodotto puoi parlare di vantaggi specifici anziché di vaghe affermazioni di "alta qualità":

Geometria del modello OE-
Lavorato per abbinarsi a Bosch2 418 455 542dimensioni e tolleranze, quindi rientra negli assiemi PS7100 / PES6P120 che richiamano questo codice.

Abbinamento pistone-cilindro abbinato
Ciascun elemento è lappato in coppia, garantendo un gioco controllato che mantiene la pressione di iniezione durante i cicli di lavoro di autocarri e autobus.

Focus sulla calibrazione Euro-2
Longshine e altri specialisti del diesel pubblicizzano questo elemento come a"Stantuffo pompa Bosch EURO 2 2418455542 per pompa carburante 0412926025", sottolineando il suo ruolo nelle applicazioni Scania Euro-2.

Ricostruisci-un packaging amichevole
Spesso fornito singolarmente o inSet da 6 pezziper pompe a 6 cilindri: ideale per revisioni complete delle pompe sui motori Scania a 6 cilindri in linea

 

 

Puoi parlare direttamente delle situazioni che i tuoi acquirenti devono affrontare:

Revisione pompa Scania per autobus o camion
Durante una ricostruzione completa di una pompa in linea Bosch su aP94 / D94 / C94 / L94autobus, i tecnici rinnovano tutti e sei gli elementi tuffanti con 2418455542/2455-542 per riportare la pompa alla portata uniforme su ciascun cilindro.

Rinnovo della flotta Euro 2
Le officine della flotta che desiderano prolungare la vita dei veicoli Euro-2 possono accoppiare nuovi pistoni con ugelli nuovi e un regolatore ricalibrato per una notevole riduzione del consumo di fumo e carburante.

Riparazione della pompa anziché sostituzione completa
Nei mercati in cui una pompa Bosch completa è costosa o lenta da ottenere, la sostituzione degli elementi dello stantuffo è un modo-economico per ottenereun'altra vita utilefuori dall'alloggiamento originale.

 

 

Poiché i tuoi acquirenti cercano "come-fare" oltre ai numeri delle parti, un breve blocco tecnico aiuta a:

Smontare e ispezionare
Rimuovere i vecchi elementi stantuffo dal corpo pompa PS7100 / PES6P120; verificare la presenza di rigature, corrosione o tracce di usura anomale.

Ambiente ultra-pulito
Pulisci rigorosamente tutte le gallerie. Anche le particelle più piccole possono danneggiare un nuovo set stantuffo e cilindro.

Installa per posizione
Adatta ciascuno2418455542 / 2 418 455 542elemento in conformità con il foglio di calibrazione della pompa, mantenendo l'orientamento originale della cremagliera e dell'elica.

Ri-calibrare su un banco di prova
Dopo il montaggio, la pompa deve essere utilizzata su un supporto di calibrazione per riportare alle specifiche la quantità di mandata, la curva di anticipo e le impostazioni del regolatore.

Rimontare e verificare sul veicolo
Una volta installato, controllaavviamento a caldo facile, minimo regolare, fumo ridotto e EGT abbinato tra i cilindridurante una prova su strada.

 

 

Unisci alcuni di questi in titoli, elenchi puntati e domande frequenti:

"2418455542 Stantuffo pompa Bosch per autobus Scania P94 / D94" 

"2 418 455 542 Elemento cilindro stantuffo PS7100/PES6P120 2455-542" 

"Stantuffo pompa iniezione Bosch EURO 2 2418455542 per pompa carburante 0412926025"  

 

 

 

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