LIWEI M0004P153 Ugello iniettore diesel per sistema Common Rail Siemens - Punta di controllo micro flusso di precisione per motori diesel Euro 5/6
1. Prodotto:M0004P153
2. Attrezzatura compatibile: sistemi di iniezione di carburante diesel
3. Produttore: sostituzione OEM aftermarket
4. Condizione: nuovo di zecca, completamente testato
5. Origine: ABOSEDE Diesel
6. Periodo di spedizione: 3-5 giorni lavorativi
7. Termini di pagamento: T/T, Western Union, PayPal
- Delievery veloce
- Garanzia di qualità
- Servizio clienti 24/7
introduzione al prodotto
Nell'ambiente ad alta-pressione della moderna combustione diesel, il margine di errore è in-inesistente. L'iniettore di carburante non è semplicemente un componente; è il battito cardiaco dell'efficienza del motore. Per le applicazioni-per carichi pesanti che si affidano alla tecnologia common rail Siemens VDO (Continental), ilLIWEI M0004P153rappresenta una testimonianza dell'eccellenza ingegneristica.
Questa non è solo una parte di ricambio; è una ricalibrazione del potenziale del tuo motore. Progettato per soddisfare e superare le specifiche OEM, il motore M0004P153 colma il divario tra potenza pura e risparmio di carburante, garantendo che ogni goccia di diesel venga atomizzata con precisione chirurgica.
🎯 Il “Trapianto di Cuore” per il Tuo Motore
Quando un iniettore diesel si guasta, i sintomi-mancate accensioni, fumo eccessivo o perdita di potenza-sono solo la punta dell'iceberg. La causa principale è spesso il deterioramento della capacità dell'ugello di gestire pressioni estreme.
ILLIWEI M0004P153è progettato specificatamente per ripristinare l'equilibrio idraulico dei sistemi Siemens VDO. A differenza delle alternative generiche che si concentrano esclusivamente sulla portata, LIWEI si concentra suconsistenza del modello di spruzzaturaEtempo di risposta.
Compatibilità OEM:Pienamente compatibile con i sistemi Siemens VDO presenti nei camion pesanti-e nei macchinari industriali.
Riferimento-incrociato:Sostituzione diretta dei numeri di parteA2C59517052EA2C59517053.
Applicazione:Specificamente su misura perMAN TGX/TGSautocarri di serie (norme Euro 4/5).
⚙️ Dati tecnici: l'anatomia della prestazione
Per capire perché l'M0004P153 offre prestazioni superiori, dobbiamo guardare alla fisica del suo design. Questo iniettore funziona secondo il principio piezoelettrico, consentendo cicli di iniezione rapidi e multistadio che gli iniettori meccanici non possono ottenere.
| Parametro | Specifica |
|---|---|
| Modello del prodotto | LIWEI M0004P153 |
| Tipo di sistema | Siemens VDO Common Rail (Piezo) |
| Tensione operativa | Ottimizzato per l'architettura elettrica-standard per carichi pesanti |
| Pressione massima | Approvato per sistemi ferroviari ad alta-pressione (fino a 1600+ Bar) |
| Tipo di ugello | Ugello di precisione multi-foro per un'atomizzazione ottimale |
Nota tecnica:Il modello M0004P153 è dotato di una sede della valvola temprata e di uno spillo dell'ugello-smerigliato di precisione. Ciò riduce l'usura durante la fase di "sollevamento dell'ago", garantendo che l'iniettore mantenga la calibrazione della portata per migliaia di cicli.
🚀 Perché scegliere LIWEI? L'efficienza “nascosta”.
La maggior parte degli iniettori aftermarket si concentra sull'"adattamento". LIWEI si concentra sulla "funzione". Il modello M0004P153 è prodotto concentrandosi su tre pilastri critici che incidono sui profitti:
Qualità dell'atomizzazione (il cono spray)
Una scarsa atomizzazione porta alla combustione umida, dove le gocce di carburante sono troppo grandi per bruciare completamente. Il M0004P153 utilizza dinamiche di flusso avanzate per creare una nebbia fine e omogenea. Ciò garantisce una combustione completa, traducendosi direttamente inridotta formazione di fuligginee una frequenza di rigenerazione DPF (filtro antiparticolato diesel) inferiore.
Tempo di risposta piezoelettrico
In un sistema Siemens VDO, l'ECU comanda all'iniettore di aprirsi e chiudersi più volte per ogni corsa di combustione (iniezione pilota, principale e post). Il LIWEI M0004P153 è calibrato per reagire istantaneamente a questi impulsi elettrici, eliminando il "dribble" e garantendo che il carburante venga iniettato esattamente quando il pistone si trova nella posizione ottimale.
Riduzione del rumore, delle vibrazioni e della durezza (NVH).
Un iniettore usurato provoca una pressione di combustione irregolare, portando al familiare "colpo del diesel". Ripristinando un dosaggio preciso del carburante, M0004P153 attenua in modo significativo il minimo e l'accelerazione del motore, riducendo lo stress sui supporti del motore e sulle periferiche.