Iniettore Common Rail diesel premium 326-4756 per motori Caterpillar C4.2 e C6.4
1. Prodotto: 326-4756
2. Attrezzatura compatibile: sistemi di iniezione di carburante diesel
3. Produttore: sostituzione OEM aftermarket
4. Condizione: nuovo di zecca, completamente testato
5. Origine: ABOSEDE Diesel
6. Periodo di spedizione: 3-5 giorni lavorativi
7. Termini di pagamento: T/T, Western Union, PayPal
- Delievery veloce
- Garanzia di qualità
- Servizio clienti 24/7
introduzione al prodotto
Nell'esigente mondo della propulsione diesel-per impieghi gravosi, l'integrità del sistema di iniezione del carburante determina la durata e l'efficienza del motore. IL326-4756l'iniettore diesel è progettato come sostituto diretto e ad alta-precisione delle piattaforme motore Caterpillar C4.2 e C6.4. A differenza degli iniettori meccanici standard, questo componente è un nodo critico nell'architettura common rail ad alta-pressione, progettata per resistere a carichi termici e di pressione estremi fornendo al contempo carburante atomizzato con precisione millimetrica. Aggiornando a questa specifica, gli operatori garantiscono che il sistema di gestione del motore (ECM) riceva la precisa risposta idraulica necessaria per cicli di combustione ottimali, riducendo al minimo i tempi di fermo e massimizzando la coppia erogata nelle applicazioni industriali e mobili.
⚙️ Specifiche tecniche e dati prestazionali
Per garantire una perfetta integrazione nei gruppi diesel esistenti, questo iniettore aderisce alle rigorose tolleranze dimensionali e prestazionali OEM.
| Specifica | Dettagli |
|---|---|
| Numero di parte | 326-4756 (sostituisce/compatibile con la logica della serie 326-4700) |
| Tipo di sistema | Diesel Common Rail ad alta-pressione (HPCR). |
| Pressione operativa | Fino a 200 MPa (2000 bar) |
| Compatibilità del motore | Motori diesel industriali Caterpillar C4.2, C6.4 |
| Meccanismo di controllo | Misurazione precisa azionata da solenoide- |
| Norma sulle emissioni | Ottimizzato per la conformità Euro III/Tier 3 |
🔩 Progettazione strutturale avanzata e architettura idraulica
Il 326-4756 presenta un robusto design della valvola controllata da solenoide-, distinto dalle varianti piezoelettriche o meccaniche più vecchie presenti nei motori diesel preesistenti. La struttura interna è realizzata con leghe aerospaziali di alta-grado per resistere all'usura dovuta al flusso diesel ad alta-velocità. Il gruppo ugello utilizza una geometria multi-foro che crea un modello di spruzzo specifico, garantendo che il carburante diesel copra l'intera superficie della camera di combustione. Questa integrità strutturale impedisce il "dribble" o la "post-iniezione", che sono cause comuni di incollaggio delle fasce elastiche e di diluizione dell'olio nei motori C6.4.