Bosch 986441578 – La pompa dell'unità con risposta del solenoide abbinata all'onda di pressione della cavità della pompa per tempi di iniezione precisi

In un'unità pompa, il solenoide si eccita per avviare l'evento di iniezione, ma la pressione nella cavità della pompa non aumenta immediatamente. L'onda di pressione viaggia dallo stantuffo al solenoide a una velocità finita e la risposta del solenoide deve essere sincronizzata con l'onda di pressione. Se il solenoide si apre troppo presto, il carburante non è completamente pressurizzato e la quantità di iniezione viene ridotta. Se il solenoide si apre troppo tardi, l'iniezione viene ritardata e la combustione è incompleta. La 986441578 è un'unità pompa Bosch progettata con una risposta del solenoide abbinata all'onda di pressione della cavità della pompa-il tempo di apertura del solenoide è abbinato al tempo di arrivo dell'onda di pressione e la corrispondenza viene verificata su ciascuna pompa. È la pompa che apre il solenoide al momento giusto, quindi il carburante è completamente pressurizzato e la quantità di iniezione è precisa.

La pompa dell'unità è una pompa e un iniettore insieme-lo stantuffo è azionato dall'albero a camme e il solenoide controlla l'inizio dell'iniezione. Lo stantuffo comprime il carburante e l'onda di pressione viaggia dallo stantuffo al solenoide alla velocità del suono nel carburante-circa 1.500 m/s. L'onda di pressione impiega un tempo finito per raggiungere il solenoide e il solenoide deve aprirsi nel momento in cui arriva l'onda di pressione. Se il solenoide si apre troppo presto, il carburante non è completamente pressurizzato e la quantità di iniezione viene ridotta. Se il solenoide si apre troppo tardi, l'iniezione viene ritardata e la combustione è incompleta. Il 986441578 risolve questo problema con una risposta del solenoide corrispondente all'onda di pressione della cavità della pompa-il tempo di apertura del solenoide è abbinato al tempo di arrivo dell'onda di pressione e la corrispondenza viene verificata su ciascuna pompa utilizzando un trasduttore di pressione e una sonda di corrente.

Il 986441578 è un sostituto diretto per la pompa dell'unità originale utilizzata nei sistemi della serie Bosch 0414720, comunemente presenti in:

Gruppo Volkswagen – 1.9 TDI (PD) – Golf, Bora, Passat, Touran, Sharan, Audi A3, A4, Seat Leon, Toledo, Skoda Octavia, Superb

Gruppo Volkswagen – 2.0 TDI (PD) – Golf, Passat, Touran, Audi A3, A4, Seat Leon, Skoda Octavia, Superb

Gruppo Volkswagen – 2.5 TDI (PD) – Audi A6, A8, VW Touareg

Gruppo Volkswagen – 3.0 TDI (PD) – Audi A4, A6, A8, Q7, VW Touareg

Gruppo Volkswagen – 1.4 TDI (PD) – Polo, Fabia, Ibiza, A2

Gruppo Volkswagen – 1.6 TDI (PD) – Golf, Polo, Fabia, Ibiza, A1

Gruppo Volkswagen – 1.9 SDI (PD) – Caddy, Transporter, LT

I riferimenti incrociati- includono Bosch 986441578 e la pompa dell'unità OEM originale utilizzata nella serie 0414720. La pompa è progettata per l'impianto elettrico a 12 V utilizzato in questi motori.

Il 986441578 utilizza un solenoide adattato all'onda di pressione della cavità della pompa. Il tempo di apertura del solenoide viene regolato selezionando il precarico della molla-e la massa dell'armatura-il precarico della molla-e la massa dell'armatura vengono selezionati per fornire un tempo di apertura specifico che corrisponde al tempo di arrivo dell'onda di pressione. L'adattamento viene verificato su ciascuna pompa utilizzando un trasduttore di pressione e una sonda di corrente-si misurano simultaneamente la pressione nella cavità della pompa e la corrente del solenoide e viene registrato il tempo che intercorre tra l'arrivo dell'onda di pressione e l'apertura del solenoide.

L'installazione del 986441578 è una procedura meccanica:-rimuovere la vecchia pompa, pulire il foro, sostituire l'O-ring e la rondella di tenuta e serrare il bullone della fascetta a 70 Nm. La pompa deve essere codificata sull'ECU.

Q1: Come posso sapere se il mio solenoide non è adattato all'onda di pressione?→ Il motore perde potenza e i tempi di iniezione non sono stabili.

Q2: Posso sostituire una pompa a unità singola?→ Sì, ma la pompa deve essere codificata sulla ECU.

Q3: Perché il mio motore perde potenza?→ Il solenoide potrebbe non essere adattato all'onda di pressione-l'iniezione non è completamente pressurizzata.

Q4: Qual è la causa più comune di guasto della pompa?→ Un'armatura del solenoide usurata-l'armatura si usura e il tempo di apertura cambia.

Q5: La pompa funziona con biodiesel?→ Sì, ma il biodiesel può influire sul tasso di usura.

Q6: Qual è la garanzia sulla pompa?→ La pompa ha una garanzia di 12 mesi.

 

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