KANGDA 2QT75 / BH2QT95R9 – Pompa per rail comune-a montaggio diretto-per unità di potenza TY2110

Quando un Jiangdong TY2110 arriva nella tua baia con un minimo irregolare, una lenta salita dell'acceleratore o un'improvvisa interruzione di potenza sotto carico della presa di forza, il colpevole spesso risale all'instabilità della pressione del carburante. ILKANGDA2QT75gruppo pompa completo, abbinato alBH2QT95R9testa idraulica, offre una soluzione-con specifiche di fabbrica che ripristina la curva di combustione originale del motore senza congetture aftermarket. Questo non è un retrofit universale - è la corrispondenza dimensionale e di calibrazione per la potenza nominale di 28 kW a 2200 giri/min, garantendo che le officine possano completare lo scambio senza modifiche di temporizzazione e piena fiducia nel comportamento al primo-avvio.

Ogni decisione di calibrazione all'interno di questa pompa fa riferimento al profilo di carico specifico del TY2110. ILBH2QT95R9Il set di pistoni è dimensionato per sostenere la pressione del rail che supporta la finestra di coppia di picco del motore tra 1600 e 2000 giri/min, mentre il regolatore limita internamente l'erogazione massima di carburante per evitare un rifornimento eccessivo oltre il limite di 28 kW. I negozi dovrebbero tenerne contovalvola di mandataimpostazione della pressione residua - bloccata in fabbrica a 50 bar - che protegge l'ago dell'iniettore da artefatti di iniezione secondaria che causano colpi a caldo. ILsensore temperatura carburanteintegrato nell'alloggiamento di ingresso segnala gli spostamenti della densità in tempo reale-nell'ECU, consentendo ilvalvola di dosaggio del carburanteper ridurre il volume di fornitura man mano che-il calore sotto il cofano aumenta. Per la diagnostica, un semplice controllo della resistenza attraverso ilterminali dell'attuatore(nominale 3,0–3,4 Ω) identifica rapidamente i guasti elettrici prima di condannare l'intera pompa. I segni di fasatura sulla flangia di trasmissione sono incisi al laser- per allinearsi con la scatola ingranaggi TY2110 a 22 gradi BTDC, eliminando la necessità di configurazioni del comparatore durante la sostituzione.

Questo gruppo pompa sostituisce direttamente le unità OEM in tutte le configurazioni TY2110 che condividono iltreno di ingranaggi-montato posteriormenteEPrese ad alta-pressione M22 x 1,5. Le installazioni comuni includonoTrattori con marchio Jiangdong-nella classe da 25-35 hp, mietitrici ad asse singolo-e gruppi elettrogeni da 20 kVA in cui l'accettazione del carico dipende dalla rapida risposta del regolatore. A differenza delle applicazioni automobilistiche, questi motori funzionano per lunghe ore a un numero di giri quasi costante, il che sottopone il motore a uno stress eccezionalemolla del governatoreEgruppo masse centrifugheall'interno della pompa. L'unità KANGDA risolve questo problema con una gabbia regolatrice fissata che resiste all'accumulo di gioco per 4000+ ore di funzionamento. Per gli acquirenti di ricambi, conferma del motoreordine di iniezioneEconfigurazione della linea di ritorno del carburanterimane essenziale - il 2QT75 viene fornito con il bullone banjo e le rondelle di tenuta corretti per il collettore di ritorno Jiangdong standard, quindi non è necessaria alcuna ricerca aggiuntiva dell'adattatore.

Gli scambi affrettati delle pompe spesso finiscono con il rimorchio-a causa del vapore intrappolato nel circuito ad alta-pressione. Inizia isolando ilelettromagnete di arresto elettricoe l'avviamento senza carburante consentono di eliminare l'eventuale olio stagnante dal foro di azionamento della vecchia pompa. Quando fai scorrere la nuova pompa sull'albero dell'ingranaggio, applica del grasso leggero sulla guarnizione O-ring - che asciuga facilmente le lacerazioni della gomma durante l'inserimento, creando un percorso di spurgo dell'aria che imita le perdite interne. Dopo aver serrato i tre dadi di montaggio a 25 Nm secondo uno schema a stella, collegare ilalimentazione a bassa-pressionee azionare il primer manuale fino allinea di ritornofunziona senza bolle-. Allenta i dadi laterali dell'iniettore-su tutti i tubi ad alta-pressione, avvialo per intervalli di 10 secondi e stringi nuovamente solo dopo che a ciascun raccordo appare un impulso costante di carburante. Il passaggio finale prevede un controllo del minimo caldo: osservare ilcolore dello scaricoEvibrazione del motore; un minimo regolare a 850 giri/min conferma il corretto inserimento del regolatore, mentre qualsiasi aumento indica ilsensore di posizione dell'acceleratorepotrebbe richiedere la ricalibrazione tramite l'interfaccia ECU.

D1: Possiamo ordinare solo la testa BH2QT95R9 se l'alloggiamento della trasmissione non è danneggiato?
R: Sì, la testa idraulica è disponibile separatamente, ma sostituire solo la testa su un alloggiamento usurato spesso non è possibilegioco degli ingranaggiirrisolto. Per le riparazioni sul campo, consigliamo il gruppo 2QT75 completo per garantire la sincronizzazione del regolatore e il precarico dei cuscinetti.

Q2: Quale codice diagnostico conferma che questa pompa è la causa principale rispetto al cablaggio?
R: Una simultaneadeviazione della pressione della rotaia(P0088) combinato convalvola di dosaggio del carburante bloccata(P0253) durante l'avviamento provoca il grippaggio dello stantuffo interno. Isolare confrontando i valori comandati con quelli effettivi del binario a 200 giri/min.

D3: Questa unità funzionerà con miscele di biodiesel fino a B20?
R: Le guarnizioni in elastomero evalvola di mandatai materiali sono compatibili con B20-. Tuttavia, un contenuto di glicerina più elevato accelera il graffio dello stantuffo: in caso di utilizzo di biocarburanti è necessario sostituire regolarmente il filtro ogni 200 ore.

Q4: Come possiamo verificare la corretta calibrazione del regolatore dopo l'installazione senza il software del rivenditore?
R: Esegui un-test di accelerazione senza carico dal minimo a 2400 giri/min. Il fumo dovrebbe rimanere grigio chiaro; una pesante foschia nera segnala una corsa eccessiva della cremagliera, indicando una regolazione erratavite del carburante massimoche necessita di essere ripristinato.

D5: Qual è la durata di conservazione tipica di una nuova pompa in inventario?
R: Conservare in condizioni asciutte e ventilate. La lubrificazione interna rimane efficace per 18 mesi; oltre a ciò, ruotare l'albero motore ogni tre mesi per ridistribuire la pellicola protettiva di olio all'interno del cilindro dello stantuffo.