Pompa diesel CAT C6 2641A405 – Alimentazione carburante ad alta-pressione di precisione per sistemi Common Rail
1. Prodotto:2641A405
2. Attrezzatura compatibile: sistemi di iniezione di carburante diesel
3. Produttore: sostituzione OEM aftermarket
4. Condizione: nuovo di zecca, completamente testato
5. Origine: ABOSEDE Diesel
6. Periodo di spedizione: 3-5 giorni lavorativi
7. Termini di pagamento: T/T, Western Union, PayPal
- Delievery veloce
- Garanzia di qualità
- Servizio clienti 24/7
introduzione al prodotto
La pompa diesel CAT C6 (2641A405) funge da cuore idraulico dell'architettura di erogazione del carburante del motore. A differenza delle tradizionali pompe in linea, questa unità è progettata specificatamente per applicazioni common rail ad alta-pressione, dove il dosaggio preciso del carburante è fondamentale. La pompa è dotata di un robusto alloggiamento in ghisa-progettato per resistere agli stress vibrazionali estremi e ai cicli termici tipici delle operazioni diesel-per impieghi gravosi. Internamente, utilizza un meccanismo a stantuffo azionato da una camma-ad alta efficienza che converte l'energia di rotazione del motore in energia idraulica ad alta pressione, garantendo una fornitura costante di diesel atomizzato al collettore common rail.
💧 Filtrazione avanzata e controllo della contaminazione
Nei moderni sistemi Common Rail, i livelli di tolleranza tra lo stantuffo e il cilindro sono misurati in micron. La pompa 2641A405 integra un ingresso del carburante specializzato a bassa-pressione progettato per funzionare in tandem con gli stadi di filtraggio primario e secondario. Questa attenzione ingegneristica garantisce che il diesel che entra nella camera ad alta-pressione sia privo di particolato che potrebbe causare usura abrasiva. Le dinamiche del flusso interno sono ottimizzate per ridurre i rischi di cavitazione, proteggendo gli elementi di pompaggio da vaiolature ed erosione durante le operazioni ad alto-RPM.
🛠️ Lavorazione meccanica di precisione e durata dei materiali
La longevità del 2641A405 è attribuita alla sua metallurgia avanzata. Gli stantuffi e i cilindri sono realizzati in acciaio temprato-di alta qualità-, sottoposto a rigorosi processi di trattamento termico per massimizzare la durezza superficiale pur mantenendo la tenacità del nucleo. La selezione dei materiali è fondamentale per resistere alle proprietà corrosive del diesel a bassissimo contenuto di zolfo (ULSD) e delle miscele di biodiesel spesso utilizzate nei mercati europei e nordamericani. L'albero motore e il profilo della camma sono rettificati-di precisione per ridurre al minimo l'attrito, riducendo così la perdita di potenza parassita e la generazione di calore all'interno del gruppo pompa.