479-8766 Pompa attuatore flangia grande 36 denti con pompa di alimentazione Parte di ricambio del sistema Common Rail diesel
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479-8766 Pompa attuatore flangia grande 36 denti con pompa di alimentazione Parte di ricambio del sistema Common Rail diesel

479-8766 Pompa attuatore flangia grande 36 denti con pompa di alimentazione Parte di ricambio del sistema Common Rail diesel

1. Prodotto:479-8766
2. Attrezzatura compatibile: sistemi di iniezione di carburante diesel
3. Produttore: sostituzione OEM aftermarket
4. Condizione: nuovo di zecca, completamente testato
5. Origine: ABOSEDE Diesel
6. Periodo di spedizione: 3-5 giorni lavorativi
7. Termini di pagamento: T/T, Western Union, PayPal

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  • Garanzia di qualità
  • Servizio clienti 24/7
introduzione al prodotto

Nell'ambiente ad alta-domanda dei moderni propulsori diesel, la pompa dell'attuatore è molto più di un semplice motore del carburante-è il ponte-critico tra la distribuzione a bassa-pressione e l'iniezione di precisione ad alta-pressione. IL479-8766 Pompa attuatore, configurato con aIngranaggio a 36 denti a flangia larga​ e unpompa di trasferimento meccanica integrata, è progettato specificamente perMotori diesel common rail Caterpillar C7 e C9. Questo componente non si adatta solo; funziona con la precisione di sincronizzazione prevista negli odierni sistemi di alimentazione gestiti elettronicamente.

 

⚙️ Sinergia meccanica: flangia a 36 denti e precisione di fasatura

 

Al centro di questa unità c'è ilIngranaggio conduttore a flangia larga da 36 denti, lavorato secondo tolleranze rigorose per garantire il corretto allineamento di fase dell'albero a camme con la trasmissione della pompa HPCR (High-Pressure Common Rail). Perché è importante? Perché in un sistema diesel common rail,fasatura degli iniettori e stabilità della pressione del rail​ sono dettati dal posizionamento della marcia in frazioni-di secondo. Qualsiasi deviazione provoca un minimo irregolare, una scarsa risposta dell'acceleratore o emissioni elevate. La configurazione a 36-denti garantisce un indicizzazione rotazionale coerente, vitale per i motori che operano su ampi intervalli di giri/min-dalla movimentazione logistica a vuoto ai cicli di scavo a pieno carico.

 

🚚 Pompa di trasferimento integrata: affidabilità a bassa-pressione

 

Montato integralmente al corpo dell'attuatore, ilpompa di trasferimento meccanica​ (spesso indicata come pompa di adescamento/alimentazione nella documentazione CAT) è responsabile dell'aspirazione del diesel dal serbatoio principale attraverso il filtraggio primario e del suo convogliamento all'ingresso della pompa ad alta-pressione a una velocità costante20–60 psi (circa. 1.5–4 bar). Senza questa alimentazione costante a bassa-pressione, la pompa ad alta-pressione caviterebbe, si surriscalderebbe o subirebbe un'usura prematura dello stantuffo. La sezione di trasferimento del 479-8766 è bilanciata per il servizio continuo, sia che la macchina sia parcheggiata in un cantiere ghiacciato o che spinga carichi utili a una temperatura di +40 gradi.

 

🔧 Installazione e approfondimento preventivo

 

L'installazione richiede in genere 30–45 minuti su un sistema depressurizzato. I passaggi critici includono:

Allineare l'ingranaggio a 36 denti con il segno di accoppiamento della trasmissione

Serraggio dei bulloni della flangia in sequenza secondo i valori delle specifiche CAT

Adescamento del sistema per eliminare l'aria prima dell'avvio-

Sostituzione simultanea del filtro del carburante per prevenire l'ingestione di contaminanti

Molti fallimenti prematuri risalgono aingestione di aria attraverso le guarnizioni usurate della pompa di trasferimentoodisallineamento della fasatura durante il rimontaggio-entrambi evitabili con la procedura adeguata.

 

❓ Domande frequenti (FAQ)

 

D1: Una pompa dell'attuatore difettosa può causare un codice di "bassa pressione del carburante" anche se la pompa ad alta-pressione è nuova?

SÌ. Se la pompa di trasferimento non riesce a mantenere un'alimentazione costante a bassa-pressione, la pompa HP avrà difficoltà a creare pressione nel rail, attivando codici di errore di deviazione della pressione.

Q2: La flangia da 36 denti è intercambiabile con quella da 40 denti o con altri ingranaggi?

No. Il conteggio dei denti dell'ingranaggio determina l'indice di temporizzazione; la mancata corrispondenza causerà una fasatura errata dell'iniezione e potenziali danni al motore.

Q3: Questa pompa funziona sia con iniettori meccanici che elettronici?

Funziona con i sistemi common rail C7/C9 (HEUI-indipendente). Non è per i vecchi motori MUI meccanici.

Q4: Come posso verificare la compatibilità prima dell'acquisto?

Abbina il prefisso del numero di serie del motore, controlla la targhetta OEM della pompa esistente e conferma visivamente l'ingranaggio a 36 denti o tramite il manuale delle parti.

D5: Quale tipo di manutenzione prolunga la durata della pompa dell'attuatore?

Utilizza filtri del carburante puliti e con specifica classificazione in micron-, evita di far funzionare i serbatoi quasi vuoti e ispeziona i fori di scarico che perdono gasolio in corrispondenza della giunzione della pompa.

 

Informazioni di base sulla società

 

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