C4.2 32F61-00012 Iniettore Common Rail ad alta pressione|Prestazioni diesel precise
1. Prodotto: 32F61-00012
2. Attrezzatura compatibile: sistemi di iniezione di carburante diesel
3. Produttore: sostituzione OEM aftermarket
4. Condizione: nuovo di zecca, completamente testato
5. Origine: ABOSEDE Diesel
6. Periodo di spedizione: 3-5 giorni lavorativi
7. Termini di pagamento: T/T, Western Union, PayPal
- Delievery veloce
- Garanzia di qualità
- Servizio clienti 24/7
introduzione al prodotto
Nell'esigente mondo dell'ingegneria diesel-per impieghi gravosi, il margine tra le prestazioni di picco e un guasto catastrofico viene misurato in micron. ILC4.2 32F61-00012non è semplicemente una parte di ricambio; si tratta di un attuatore idraulico fondamentale progettato per ripristinare l'integrità termodinamica del gruppo propulsore C4.2. A differenza dei componenti aftermarket standard che spesso soffrono di latenza nella risposta del solenoide, questa unità è progettata per soddisfare le rigorose tolleranze OEM. Risolve i punti critici comuni dei moderni motori Tier 4 Final ed Euro VI: minimo irregolare, scarsa atomizzazione e particolato eccessivo. Integrando una geometria piezoelettrica avanzata-compatibile, questo iniettore garantisce che ogni goccia di diesel venga utilizzata per produrre energia cinetica anziché sprecata sotto forma di idrocarburi incombusti.
⚙️ Specifiche tecniche e dati idraulici
Per garantire un'integrazione perfetta nella mappa del carburante esistente, il C4.2 32F61-00012 aderisce a rigorosi standard dimensionali e prestazionali.
| Parametro | Specifica |
|---|---|
| Numero di parte | 32F61-00012 |
| Applicazione del motore | Serie Caterpillar/Perkins C4.2 |
| Tipo di sistema | Common Rail ad alta-pressione (HPCR) |
| Pressione operativa | Fino a 2.500 bar (iniezione) |
| Metodo di controllo | Elettrovalvola-ad alta velocità |
| Precisione della portata | Tolleranza di deviazione ±1,5%. |
| Tempo di risposta | 200 microsecondi |
🔩 Integrità strutturale e metallurgia
L'architettura del 32F61-00012 si concentra sulla resistenza all'erosione da cavitazione e alla corrosione da stress ad alta-frequenza. Il corpo dell'ugello è lavorato in acciaio carburato ad alta-resilienza, garantendo una durezza superficiale in grado di resistere alla natura abrasiva del diesel a bassissimo contenuto di zolfo (ULSD). Internamente, la valvola di controllo utilizza un rivestimento in carbonio simile al diamante-(DLC) per ridurre al minimo i coefficienti di attrito. Questa resilienza strutturale è vitale per mantenere la stabilità del "sollevamento dell'ago", evitando che l'iniettore rimanga aperto durante le operazioni a carico elevato, che è una modalità di guasto frequente nelle repliche inferiori.