Elemento pompa iniezione carburante BOSCH CB18 (kit di riparazione)

La pompa di trasferimento del carburante Bosch CB18 è un componente di precisione fondamentale all'interno del sistema di iniezione diesel common rail Bosch e rappresenta un risultato tecnologico significativo su misura per il mercato globale dei motori diesel leggeri -. Essendo un elemento chiave del sistema common rail economico Bosch CRS1.3, la pompa ad alta pressione CB18 è stata sviluppata attraverso una stretta collaborazione con i partner e ottenuta attraverso la produzione localizzata. È stato meticolosamente progettato per soddisfare le rigorose normative sulle emissioni fornendo al tempo stesso pompe con la precisione della moderna tecnologia elettronica common rail. Il suo rapporto di trasmissione è identico a quello dei tradizionali sistemi di iniezione meccanica, rendendo le modifiche e gli aggiornamenti del motore straordinariamente semplici. La pompa del carburante CB18 è in grado di generare pressioni di sistema fino a 1.400-1.600 bar, garantendo un'atomizzazione ottimale del carburante all'interno dei cilindri e migliorando così l'efficienza della combustione. È conforme agli standard sulle emissioni Stage Illand IV della Cina, nonché agli standard europei Stage Ill, incarnando una perfetta sinergia di alta efficienza e responsabilità ambientale. Sia che venga utilizzata nelle autovetture o nei veicoli commerciali leggeri, la pompa del carburante Bosch CB18 con la sua rinomata affidabilità. la produzione di precisione e l'eccezionale durata costituiscono una solida garanzia per i motori diesel di mantenere prestazioni potenti e funzionamento stabile.

 

 

 

 

Tipo: Stantuffo doppio- (CB18)

Rapporto di trasmissione: 1:2

AlloggiamentoMax

Pressione: 1600 bar (fino a 2000 bar per alcune varianti)

Portata: fino a 1000 l/min
Supporto di alimentazione: fino a 110 k

WNumeri OE comuni: 0445025040,0445025027,0445025021

Materiale: acciaio legato temprato/acciaio ad alta-rapidità

Peso: circa. 0.5 kg

 

 

 

Alta pressione: 1600 bar per un'atomizzazione superiore
Efficienza nei consumi: la combustione ottimizzata riduce i consumi
Dosaggio preciso: controllo accurato del carburante su tutti i carichi
Costruzione durevole: le leghe temprate resistono all'usura
Eco-friendly: conforme alla Cina Stage Il/IV ed Euro III
Easy Fit: Stesso rapporto di trasmissione delle pompe meccaniche

 

 

Non smontare i componenti interni di precisione
Le parti interne includono stantuffo e valvola di erogazione abbinati
La riparazione richiede un centro assistenza Bosch autorizzato
Deve essere calibrato sul banco di prova (ad esempio, CRS-708S) dopo la riparazione
Si consiglia l'ispezione regolare delle linee ad alta-pressione
Testare sempre il flusso e la pressione dopo la manutenzione

 

Come individuare il guasto della pompa CB18?
Avvio difficile, mancato avviamento, bassa potenza, fumo bianco/nero, elevato consumo di carburante. Codici diagnostici: bassa pressione rail, errori dosatrice.

 

Cosa fa l'unità di dosaggio del carburante?
Controlla il flusso di carburante agli stantuffi, regolando la pressione del rail. Se bloccato chiuso=nessun avvio. Se bloccato aperto=corsa approssimativa, fumo, modalità inerte.

 

Perché calibrare dopo aver sostituito la pompa?
Le parti di precisione necessitano di test al banco (CRS-708S) per verificare che pressione, flusso e perdite soddisfino le specifiche Bosch.=prestazioni scadenti non calibrate.

 

Consigli per le calze del distributore?
Corrisponde ai numeri OE (ad esempio, 0445025040 per 4JB1). Provenienza da canali autorizzati. Controllare l'imballaggio e i certificati. Chiarire la garanzia (6-12 mesi).

 

Perché "interruzione di potenza a 1500 giri/min"?
Modalità di emergenza dell'ECU. Cause comuni: bassa pressione del rail (pompa difettosa, filtro intasato, guasto dell'unità di dosaggio), temperatura elevata del liquido di raffreddamento, problemi di aspirazione. Testare prima il sistema di alimentazione.

 

 

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