Bosch 2122707 – La pompa dell'unità con angolo della sede della valvola controllato per una fasatura precisa della fine dell'iniezione

In un motore diesel, la fine dell'iniezione è importante quanto l'inizio-determina la durata della combustione e le emissioni. Se l'iniezione termina troppo tardi, il carburante continua a bruciare durante la fase di espansione e la temperatura dei gas di scarico è elevata. Se l'iniezione termina troppo presto, la combustione è incompleta e lo scarico è fumoso. La 2122707 è una pompa per unità Bosch progettata con un angolo della sede della valvola controllato che garantisce che l'iniezione termini nel momento preciso comandato dall'ECU. L'angolo della sede della valvola viene rettificato su un valore specifico e la valvola viene adattata alla sede. È la pompa che termina l'iniezione in modo pulito, quindi la combustione è completa e lo scarico è pulito.

La pompa dell'unità utilizza una valvola controllata da un solenoide-per avviare e terminare l'iniezione. Quando il solenoide è diseccitato-, la valvola si chiude e l'iniezione termina. La valvola si chiude contro una sede e l'angolo della sede determina la velocità di chiusura. Se l'angolo della sede è troppo ripido, la valvola si chiude rapidamente e l'iniezione termina bruscamente-l'onda di pressione derivante dalla chiusura improvvisa provoca un'iniezione secondaria. Se l'angolo del sedile è troppo basso, la valvola si chiude lentamente e l'iniezione termina gradualmente-il carburante continua a fluire dopo l'estremità comandata. Il 2122707 risolve questo problema con un angolo della sede della valvola controllato selezionato per fornire una chiusura pulita. L'angolo della sede è rettificato a 30 gradi ± 0,5 gradi e la valvola è adattata alla sede. Il risultato è una valvola che si chiude in modo pulito, senza causare un'iniezione secondaria o un rallentamento graduale.

Il 2122707 utilizza una sede della valvola rettificata secondo un angolo specifico. L'angolo è selezionato per fornire una chiusura pulita - la valvola si chiude abbastanza velocemente da impedire un rallentamento graduale-off, ma abbastanza lentamente da impedire un'onda di pressione che crea un'iniezione secondaria. L'angolo di sede è rettificato a 30 gradi ± 0,5 gradi e la finitura superficiale è Ra 0,04 µm. La valvola viene abbinata alla sede - ciascuna valvola viene lappata sulla sua sede specifica e le superfici di accoppiamento vengono verificate utilizzando un controllo-colorante.

Il guasto più comune è una sede della valvola usurata - la sede si usura e l'angolo cambia. Il sintomo è un cambiamento della temperatura dei gas di scarico e un aumento del fumo.

L'installazione del 2122707 è una procedura meccanica - rimuovere la vecchia pompa, pulire il foro, sostituire l'O-ring e la rondella di tenuta e serrare il bullone della fascetta a 70 Nm. La pompa deve essere codificata sull'ECU.

Q1: Come posso sapere se l'angolo della sede della mia valvola non è corretto?→ La temperatura di scarico è elevata o il fumo è eccessivo.

Q2: Posso sostituire una pompa a unità singola?→ Sì, ma la pompa deve essere codificata sulla ECU.

Q3: Perché il mio motore ha una temperatura di scarico elevata?→ L'iniezione potrebbe terminare troppo tardi - il carburante sta bruciando durante la fase di espansione.

Q4: Qual è la causa più comune di guasto della pompa?→ Una sede della valvola usurata - la sede si usura e l'angolo cambia.

Q5: La pompa funziona con biodiesel?→ Sì, ma il biodiesel può accelerare il tasso di usura.

Q6: Qual è la garanzia sulla pompa?→ La pompa ha una garanzia di 12 mesi.

 

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