Bosch 0445120385 / 0445120386 4-Perno iniettore diesel common rail CRIN4-25|A4710700887 0986435647 Per motori per impieghi gravosi DD13/OM471
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Bosch 0445120385 / 0445120386 4-Perno iniettore diesel common rail CRIN4-25|A4710700887 0986435647 Per motori per impieghi gravosi DD13/OM471

Bosch 0445120385 / 0445120386 4-Perno iniettore diesel common rail CRIN4-25|A4710700887 0986435647 Per motori per impieghi gravosi DD13/OM471

1. Prodotto:0445120385 / 0445120386
2. Attrezzatura compatibile: sistemi di iniezione di carburante diesel
3. Produttore: sostituzione OEM aftermarket
4. Condizione: nuovo di zecca, completamente testato
5. Origine: ABOSEDE Diesel
6. Periodo di spedizione: 3-5 giorni lavorativi
7. Termini di pagamento: T/T, Western Union, PayPal

  • Delievery veloce
  • Garanzia di qualità
  • Servizio clienti 24/7
introduzione al prodotto

Nei motori diesel di prossima-generazione, gli iniettori agiscono comeattuatori di combustione a controllo digitale, non semplici valvole meccaniche. L'iniettore Bosch 0445120385 / 0445120386 (piattaforma CRIN4-25) è progettato specificatamente persistemi diesel common rail, dove i tempi di iniezione ultra-precisi influenzano direttamente la conformità delle emissioni, le curve di coppia e l'efficienza termica.

Questo iniettore è progettato per motori diesel-non benzina-operanti in condizioni estreme di pressione e temperatura tipiche dei motori conformi a Euro VI/EPA-. Garantisce che la combustione sia controllata in microsecondi anziché in millisecondi.

 

Identificazione del modello e matrice-di riferimento incrociato

 

Per la compatibilità aftermarket globale, questo iniettore supporta più sistemi di riferimento:

Numeri di parte Bosch:

0445120385

0445120386

Riferimento OEM:

A4710700887

Numero di scambio/rimanenza:

0986435647

Questi codici sono completamente intercambiabili all'interno delle configurazioni CRIN4-25, semplificando le decisioni di approvvigionamento e manutenzione della flotta.

 

Capacità di pressione e comportamento di iniezione

 

La piattaforma iniettore CRIN4-25 è progettata persistemi common rail ad alta-pressione superiori a 2000 bar, abilitando:

Eventi di iniezione multipli per ciclo

Atomizzazione diesel ultra-fine

Ridotte emissioni di NOx e particolato

Maggiore efficienza termica

L'iniettore misura con precisione il flusso del diesel, garantendo che la combustione sia graduale e controllata, il che è fondamentale per soddisfare i moderni standard sulle emissioni.

 

Veri-vantaggi prestazionali mondiali

 

Nelle operazioni sul campo, gli utenti possono aspettarsi:

✔ Combustione stabile in tutti gli intervalli di carico
✔ Riduzione del fumo di scarico in accelerazione
✔ Migliore risparmio di carburante nei cicli-a lungo raggio
✔ Riduzione delle vibrazioni e del rumore del motore

Questi vantaggi sono particolarmente evidenti nelle flotte conformi a Euro VI-dove l'iniezione di precisione incide direttamente sui costi operativi.

 

Posizione di mercato: perché CRIN4-25 è importante

 

Nell'aftermarket diesel questo iniettore si distingue per:

🌍 Ampia compatibilità OEM (piattaforme Mercedes e Detroit)
⚙️ Qualità di produzione Bosch di livello OE-
🔄 Disponibilità in formati nuovi e rigenerati
📦 Forte supporto alla catena di fornitura globale

È uncomponente fondamentale per mantenere l'efficienza del motore e la conformità alle emissioninelle moderne flotte diesel.

 

❓ Domande frequenti (FAQ)

 

Q1: Cosa rende CRIN4-25 diverso dai vecchi iniettori CRIN?

CRIN4-25 offre una migliore velocità di risposta, una migliore tenuta e una migliore durata a pressioni di iniezione più elevate.


Q2: questo iniettore può essere utilizzato sui motori DD13 e OM471?

SÌ. È progettato per entrambe le piattaforme grazie all'architettura del motore condivisa e ai riferimenti incrociati OEM.


Q3: Il rigenerato (0986435647) è affidabile?

SÌ. Gli iniettori rigenerati Bosch includono componenti interni aggiornati e sono testati secondo gli standard OE.


Q4: Cosa succede se la codifica dell'iniettore viene saltata?

Il motore potrebbe funzionare, ma le prestazioni, il risparmio di carburante e le emissioni saranno notevolmente compromessi.


Q5: Qual è la causa più comune di guasto dell'iniettore?

Il diesel contaminato (acqua, particelle) è la causa principale-non della normale usura.


Q6: In che modo questo iniettore influisce sui sistemi di emissioni (DPF/SCR)?

L'iniezione precisa riduce la formazione di fuliggine, contribuendo a prolungare la durata del DPF e a migliorare l'efficienza dell'SCR.

Informazioni di base sulla società

 

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