Bosch 0445111180 — CRI2-18 Iniettore di carburante Common-Rail

Iniettore/ugello di precisione per motori diesel leggeri- e medi-per servizio (opzioni OEM, rigenerate e aftermarket)

ILBosch0445111180(riferimenti commerciali:0 445 111 180, a volte mostrato accanto al numero alternativo0445110768e rif. OEM10169354) è un iniettore/ugello common rail CRI2-18-utilizzato in diverse famiglie di motori OEM regionali - in particolare furgoni LDV/Maxus e alcune applicazioni Yunnei. È costruito per fornire una geometria di spruzzatura coerente e un dosaggio preciso su cui fanno affidamento le moderne ECU per le strategie di iniezione multi-shot e il controllo delle emissioni.

 

 

Uno 0445111180 correttamente funzionante mantiene la combustione pulita e prevedibile. L'atomizzazione precisa riduce l'emissione di particolato, migliora il comportamento-all'avviamento a freddo e stabilizza il minimo -, il che a sua volta riduce lo stress del DPF e il consumo di carburante. Per le flotte, la sostituzione di un iniettore usurato con un'unità-testata al banco è spesso il modo più rapido ed economico-per ripristinare la guidabilità senza riparazioni più invasive.

 

 

Parte Bosch: 0 445 111 180 (0445111180)

Riferimenti alternativi:0445110768, OE 10169354 (gli elenchi incrociati Yunnei/LDV compaiono nei cataloghi dei fornitori).

Applicazioni comuni:Furgoni LDV Maxus G10, alcune installazioni di centrali elettriche Yunnei e altre piattaforme diesel regionali in cui viene utilizzata la famiglia CRI2-18. Confermare sempre con il VIN del veicolo, il codice motore o l'etichetta dell'iniettore prima dell'acquisto.

 

Principali punti salienti tecnici e note sull'approvvigionamento

Tipo:Iniettore common rail CRI2-18- (gruppo solenoide/ugello) - progettato per l'atomizzazione ad alta-pressione e un microdosaggio preciso.

Opzioni delle condizioni:Le nuove unità Bosch originali, i gruppi rigenerati e le sostituzioni aftermarket controllate sono ampiamente disponibili tramite i distributori globali. Goldfarb & Associates Inc+1

Imballaggio e accessori:Molti fornitori spediscono l'iniettore con guarnizioni/rondelle della base incluse; controllare l'elenco degli articoli per l'hardware incluso prima di ordinare.

 

 

Test al banco-di flusso e spruzzatura:Testare sempre al banco-gli iniettori la portata (cc/min), il tipo di spruzzo e la pressione di scoppio prima dell'installazione. L'adattamento del flusso-tra i cilindri impedisce un minimo irregolare e una combustione irregolare.

Sostituire le guarnizioni:Montare nuove rondelle e O-ring in rame. - le sedi che perdono causano perdita di pressione e comportamento irregolare.

Pulisci prima il sistema:Lavare le rotaie, sostituire i filtri del carburante e verificare che le linee di alimentazione siano pulite per evitare di contaminare un'unità nuova/rigenerata.

Convalida post-adattamento:Cancella i codici ECU, esegui controlli della pressione-in tempo reale ed esegui un test su strada per confermare il comportamento delle partenze a freddo, del minimo e dell'accelerazione. Questi passaggi proteggono il tuo investimento e riducono i ritorni.

 

 

OEM, ricondizionato e aftermarket:Per le flotte mission-critical, sono preferibili unità rigenerate Bosch originali o completamente certificate-da banco per motivi di tracciabilità e garanzia. Gli articoli aftermarket di qualità possono rappresentare una scelta economica, ma richiedono dati di test e termini di restituzione/garanzia chiari.

Verifica i riferimenti incrociati-:Fornire al venditore la targhetta dell'iniettore/motore o il VIN; molte parti condividono alloggiamenti simili ma hanno calibrazioni interne diverse.

Richiedi documentazione:Richiedi fogli di corrispondenza-del flusso, letture-della pressione e foto dell'etichetta della parte per ordini più grandi o fornitori-a lungo termine. Fornitori affidabili forniranno codici batch e rapporti di ispezione.

 

 

ILBosch0445111180è un iniettore di precisione CRI2-18 particolarmente-adatto per LDV/Maxus e applicazioni Yunnei compatibili. Per prestazioni affidabili in termini di guidabilità ed emissioni, scegli unità rigenerate OEM o testate al banco, insisti sulla documentazione di corrispondenza del flusso e segui le migliori pratiche di installazione pulita. Fornisci l'etichetta del tuo motore/VIN o dell'iniettore e verificheremo i riferimenti incrociati e le scorte per fornirti rapidamente la parte corretta.

 

 

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