7135-250 Kit rullo e pattino

✦ Breve riepilogo:IL7135-250 (indicato anche come 7135-72S / 7135250 / 9322A050G)Il kit rullo e pattino è un kit di riparazione sostitutivo diretto per le pompe del carburante ad alta pressione della serie Delphi / Lucas CAV DPA (famiglia DP200 / DP210 / DP310). Sostituisce i gruppi di rulli usurati che interfacciano la camma di azionamento con il rotore della pompa-ripristinando un dosaggio regolare, riducendo il rumore e prevenendo l'usura accelerata dei lobi della camma.

 

 

⚙️ Contenuto:In genere include quattro gruppi rullo-e-pattino abbinati (cuscinetto a rulli + pattino accoppiato) dimensionati e lappati per il supporto del rotore DPA. I materiali sono comunemente elencati come acciaio temprato/ad alta velocità-per la resistenza all'usura; i kit vengono venduti nuovi come ricambi aftermarket o in stile OEM-.

📐 Identificatori chiave:Numeri OE/riferimento incrociato-:7135-250 / 7135-72S / 7135250 / 9322A050G- usali quando controlli la vestibilità. Il kit è destinato all'uso sulle pompe DP200/DP210/DP310 (DPA) utilizzate in molte applicazioni diesel per autocarri, trattori e industriali.

 

 

🔬 Il rullo e il pattino sono la stretta di mano meccanica tra la camma rotante della pompa e il gruppo rotore che cronometra l'erogazione del carburante. L'usura minima aumenta i giochi e modifica la geometria dei contatti - producendo pulsazioni, ticchettii metallici e erogazione irregolare che si traducono in una deriva della fasatura degli iniettori e in emissioni più elevate. La sostituzione di tutti i rulli come set abbinato ripristina la superficie di contatto originale e la fasatura meccanica senza la necessità di sostituire completamente la pompa. Questa "riparazione della micro-geometria" è un percorso-economico per raggiungere le prestazioni OEM.

 

 

⚠️ Cerca il cluster: ticchettio/rumore metallico proveniente dalla pompa, pressione del rail fluttuante o perdita di potenza intermittente, aumento del fumo o letture anomale dei test al banco sulle tracce di perdita-off/pressione del rotore. Questi segni spesso precedono danni visibili alla camma. - La sostituzione anticipata del kit impedisce riparazioni più costose della camma/albero.

 

 

🔧 Prima il lavoro al banco:Rimuovere sempre la pompa ed eseguire il lavoro su un banco pulito. Sostituire i rulli come un set completo - mescolando parti vecchie e nuove con altezza/tolleranza si crea uno squilibrio.
🔧 Pulizia:Le parti del sistema di alimentazione richiedono il controllo della contaminazione - utilizzare salviette-prive di pelucchi, detergenti con solventi e aria filtrata.
🔧 Misura:Controllare l'usura del rotore e del lobo della camma prima del rimontaggio; se i lobi delle camme presentano vaiolature o rigature, sostituire o riaffilare i componenti invece di limitarsi a montare nuovi rulli.
🔧 Coppia e tenuta:Utilizza le impostazioni di coppia OEM per le piastre terminali e sigilla nuovamente con guarnizioni/O-ring nuovi. Dopo il riassemblaggio, testare la pompa al banco per verificarne il corretto funzionamento prima dell'installazione del motore.

 

 

ILKit rullo e pattino 7135-250è una riparazione piccola e di elevato{0}}valore che affronta direttamente la causa principale meccanica di molti guasti delle pompe DPA. Per i gestori di flotte, i meccanici e i rigeneratori è un modo-economico per ripristinare i tempi precisi del carburante e il funzionamento silenzioso senza costose sostituzioni della pompa-a condizione che l'installazione e il controllo della contaminazione siano gestiti correttamente. Per il montaggio OEM e l'affidabilità della corrispondenza delle parti-, conferma i riferimenti incrociati OE-prima dell'acquisto.

 

 

🔁 Controllo di routine:Durante la manutenzione degli iniettori o l'esecuzione di importanti messe a punto-, ispezionare le condizioni dei rulli - sostituendo i rulli in modo proattivo agli intervalli di manutenzione consigliati per risparmiare tempo e costi in un secondo momento.
🛠 Ristrutturazione o sostituzione:Se i lobi delle camme sono solo leggermente usurati, un kit rullo e pattino abbinato spesso riporterà la pompa in condizioni funzionali. Danni gravi ai lobi, tuttavia, richiedono la riparazione dell'albero/rotore o una pompa rigenerata.

 

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