Ugello per iniettore diesel common rail LIWEI M0034P150 - Componente di atomizzazione di precisione ad alta-pressione per sistemi di iniezione diesel avanzati
1. Prodotto:M0034P150
2. Attrezzatura compatibile: sistemi di iniezione di carburante diesel
3. Produttore: sostituzione OEM aftermarket
4. Condizione: nuovo di zecca, completamente testato
5. Origine: ABOSEDE Diesel
6. Periodo di spedizione: 3-5 giorni lavorativi
7. Termini di pagamento: T/T, Western Union, PayPal
- Delievery veloce
- Garanzia di qualità
- Servizio clienti 24/7
introduzione al prodotto
Nei moderni sistemi di accensione per compressione, le prestazioni non sono determinate solo dalla "erogazione del carburante", ma dala precisione con cui il diesel viene dosato, atomizzato e cronometrato. ILUgello iniettore LIWEI M0034P150opera nella fase finale del sistema common rail, dove pressione, geometria e fasatura convergono in una combustione controllata.
A differenza dei sistemi tradizionali, l'iniezione common rail si basa sull'iniezioneaccumulo ad alta-pressione controllato elettronicamente, consentendo un'iniezione coerente indipendentemente dalla velocità del motore. Questa architettura consente pressioni di iniezione normalmente raggiunte1.400–2.500 bar o superiore, migliorando significativamente l'efficienza di atomizzazione. Il modello M0034P150 è progettato specificatamente per quelle condizioni-dove la precisione a livello di micron-incide direttamente su emissioni, coppia e durata.
Busta dati tecnici e prestazioni
Per soddisfare gli standard diesel europei e nordamericani, il modello M0034P150 è progettato in base a rigorosi parametri operativi:
Intervallo di pressione di iniezione:Finestra di lavoro tipica di 1600–2500 bar
Tolleranza alla pressione di apertura:Deviazione inferiore o uguale a ±1%.
Angolo del cono di spruzzo:atomizzazione ottimizzata di circa. 15 gradi –30 gradi
Geometria del foro dell'ugello:design con orifizio multi-micro-foro
Materiale:Acciaio legato ad alta-resistenza con indurimento superficiale
Tempo di risposta:reazione di iniezione inferiore al-millisecondo
Tali specifiche sono in linea con i moderni sistemi di iniettori dovetolleranze sub-micron e cicli-multiiniezione per corsa sono standard
Logica strutturale: la precisione inizia dalla punta
L'ugello non è un semplice orifizio-è undispositivo di controllo idraulico. Il M0034P150 integra:
Valvola a spillo (tipo-perno o micro-sede)
Camera a sacca ad alta-pressione
Fori di spruzzatura multi-orifizio
Interfaccia di tenuta della sede di precisione
Questa struttura garantiscetenuta-senza perdite sotto pressione estrema, mantenendo un sollevamento stabile dell'ago. Anche piccole deviazioni geometriche possono alterare la rottura dello spruzzo, influenzando l'omogeneità della combustione.
Efficienza di formazione dello spray ed atomizzazione
L’efficienza della combustione dipende fortemente da come il diesel passa dallo stato liquido a quello delle goccioline fini. Il M0034P150 promuove:
Nebulizzazione fine (formazione di micro-goccioline)
Distribuzione uniforme dello spruzzo all'interno della camera di combustione
Penetrazione ottimizzata rispetto all'equilibrio di diffusione
Tipici schemi di spruzzo dell'iniettore formano anebbia a forma di cono-, consentendo una migliore miscelazione dell'aria-carburante . Una corretta atomizzazione riduce la formazione di fuliggine e migliora l'efficienza termica-problemi chiave negli standard Euro VI ed EPA Tier.