Pompa di iniezione del carburante KANGDA 3Q75 BH3Q85R8 per motore TY395|Jiangdong (Jiangyan) Diretto-Fit

ILKANGDA3Q75 (BH3Q85R8)è unPompa di iniezione diesel a 3 cilindri in lineaprogettato per ilMotore aspirato TY395ampiamente utilizzato nei trattori compatti, nelle unità di generazione di energia e nelle macchine agricole. Come soluzione-diretta perJiangdong (Jiangyan)propulsori, questa unità fornisce un'erogazione affidabile di carburante ad alta-pressione a un regime nominale del motore di2600 giri/min (azionamento diretto). Per le officine che si occupano di attrezzature agricole-costruite in Cina, questa pompa elimina le congetture offrendoDimensioni dello stantuffo con specifiche OEM-e valvole di mandata-calibrate in fabbrica.

ILBH3Q85R8la testa della pompa è dotata di aDiametro dello stantuffo 8 mmcon un profilo di sollevamento della camma specifico su misura per i requisiti della camera di combustione del TY395. Gli attributi tecnici chiave includono ilCodice di ordinazione 3Q75facendo riferimento alla configurazione del pacco molle del regolatore e alR8designazione per il tipo di supporto della valvola di mandata. Questa pompa funziona con ail regolatore taglia-la velocitàcirca il 10-12% al di sopra dei 2600 giri/min nominali per evitare condizioni di velocità eccessiva. Utilizza lo schema di montaggio della flangiaPrigionieri M10x1,25con un interasse del foro del bullone di 45 mm, identico al montaggio originale Jiangdong (Jiangyan). Le pressioni di prova al banco sono calibrate su17,5 MPa ± 0,5 MPaa pieno carico, garantendo una qualità di atomizzazione coerente con le specifiche di rodaggio-di fabbrica.

Questa pompa di iniezione è progettata esclusivamente per ilSerie di motori TY395-un diesel a 3-cilindri, 4 tempi, raffreddato ad acqua, comunemente presente inTrattori da 20-30 HP, minipale e gruppi elettrogeni da 10-15 kWprodotto da Jiangdong (Jiangyan). I dati sul campo indicano che questo modello viene spesso specificato per le sostituzioni aftermarketJinma, Foton e Dongfeng apparecchiature per piccoli telaidove la pompa originale soffre di usura interna o deriva di calibrazione. A differenza delle pompe universali, questa unità preserva ilCaratteristiche del regolatore di tipo L-richiesto per il funzionamento stabile a basso-inattività (750-850 giri/min) su attrezzi azionati dalla presa di forza-. La struttura rigida del cilindro dello stantuffo è progettata per resistere ai profili di vibrazione dei motori a 3 cilindri senza erosione da cavitazione, un punto di guasto comune nelle alternative aftermarket di qualità inferiore.

Una corretta installazione richiede il rigoroso rispetto delle normemetodo di temporizzazione degli sversamentia causa dell'assenza di feedback elettronico su questi sistemi meccanici. Ruotare l'albero motore suCorsa di compressione PMS sul cilindro n. 1, quindi impostare l'ingranaggio conduttore della pompa con i segni di fasatura allineati al puntatore del volano. L'anticipo dell'iniezione statica deve essere impostato a18 gradi BTC (prima del centro in alto)per funzionamento a 2600 giri/min; variazioni superiori a ±1,5 gradi causeranno difficoltà di avviamento o eccessivo fumo dallo scarico. Passaggio fondamentale: adescare il corpo della pompa con diesel pulito tramite la leva di adescamento manuale finché non cessano le bolle d'aria dai raccordi della linea ad alta pressione. Serrare i supporti della valvola di mandata a20-25 Nmutilizzando un micrometro di profondità per verificare il gioco di sollevamento dello stantuffo0,8-1,0 mm. Il riempimento dell'olio del regolatore deve essere raggiunto al livello specificato utilizzando SAE 10W-30 prima dell'avviamento iniziale per evitare grippaggi durante l'avviamento a secco.

Sebbene il TY395 utilizzi una pompa meccanica in linea anziché un moderno sistema common rail, la comprensione dei suoi principi idraulici rimane vitale per le officine di servizio diesel. Il gruppo albero a camme e stantuffo interno della pompa funge da generatore di pressione, rispecchiando la logica di pompaggio ad alta-pressione presente nelle unità common rail CP3/CP4 ma senza controllo ECU. Per le officine di riparazione, la ricostruzione di questa unità offre un margine significativo rispetto alle nuove sostituzioni: la sostituzione del gruppo cilindro dello stantuffo, delle valvole di erogazione e della molla del regolatore in genere costa40-50% in menorispetto a un assemblaggio OEM. Il design compatto consente la ricostruzione interna-utilizzando strumenti da banco standard, evitando le costose apparecchiature diagnostiche elettroniche necessarie per le riparazioni del common rail. Inoltre, l'alloggiamento del regolatore può essere ricalibrato per compensare l'usura degli iniettori sui tre cilindri-un servizio spesso richiesto dagli operatori di flotte che preferiscono la semplicità meccanica rispetto ai retrofit elettronici. Ciò rende il 3Q75 un punto di ingresso ideale per le officine che si stanno espandendo nel ricondizionamento delle pompe diesel senza investire in banchi di prova common rail di alto livello.

Q1: Questa pompa sostituisce direttamente l'unità originale Jiangdong (Jiangyan) senza modifiche?
R: Sì. ILKANGDA3Q75 (BH3Q85R8)presenta spaziatura dei perni di montaggio, numero di scanalature dell'ingranaggio conduttore e passo della filettatura della linea ad alta-pressione identici (M12x1,5) al montaggio OEM TY395. Non sono necessarie piastre adattatrici o linee di carburante modificate per l'installazione con bullone diretto-.

D2: Qual è l'intervallo di manutenzione tipico prima che sia necessario sostituire il cilindro dello stantuffo?
R: In condizioni operative normali con carburante pulito e sostituzioni regolari del filtro, la durata prevista è di 4.500-6.000 ore. La contaminazione del carburante o l'ingresso di acqua possono ridurlo a meno di 1.500 ore.

D3: Questa pompa può essere ricostruita con kit di guarnizioni generici disponibili nell'UE?
R: Si consiglia di utilizzareKit guarnizioni e O-specifici KANGDAa causa delle tolleranze di dimensionamento metriche sull'albero regolatore e sui supporti valvola di mandata. I kit universali spesso causano perdite interne a pressioni di esercizio di 17,5 MPa.

D4: La calibrazione del regolatore è pre-impostata per l'applicazione a 2600 giri/min?
R: Sì, ogni unità viene testata dinamicamente e pre-calibrata perJiangdong TY395a 2600 giri/min. Tuttavia, potrebbe essere necessaria la messa a punto finale-della vite del carburante massimo per adattarla alle condizioni di usura specifiche dell'iniettore.

Q5: Qual è la copertura della garanzia per gli acquisti all'ingrosso di questa pompa di iniezione?
R: KANGDA fornisce uno standardGaranzia di 12 mesicontro difetti di fabbricazione nei materiali e nella lavorazione, coprendo il grippaggio dello stantuffo, la porosità della fusione e l'affaticamento della molla del regolatore per gli acquirenti all'ingrosso B2B.