Pompa di iniezione del carburante KANGDA 2Q87 - Montaggio diretto per Shantuo 295T-2

Per proprietari di officine e distributori di ricambi in tutta l'Africa e il Sud-Est asiatico, ilKANGDA2Q87offre una soluzione di misurazione del carburante semplice e funzionale per i prodotti ampiamente utilizzatiShantuo295T-2unità di potenza. Questa pompa meccanica in linea-ha una valutazione di19,4 kWcon una velocità controllata di2200 giri al minuto, corrispondente alla calibrazione di fabbrica originale per trattori agricoli, caricatori compatti e set diesel fissi. Invece di inseguire costosi retrofit elettronici common rail, questa pompa mantiene il 295T-2 in funzione con il suo sistema di alimentazione meccanico nativo-affidabile,-riparabile sul campo e tollerante alle variazioni locali della qualità del carburante. Il 2Q87 sostituisce i gruppi pistone-e cilindro usurati che causano avviamenti difficili, fumo nero o accensioni irregolari, ripristinando la curva di coppia originale del motore senza alterare le linee degli iniettori o le staffe di montaggio.

Il KANGDA 2Q87 impiega aregolatore meccanico centrifugoche modula direttamente la posizione della cremagliera in risposta alle variazioni di carico del motore. A2200 giri al minutola pompa eroga il pieno19,4 kWquantità di carburante, mentre il regolatore mantiene un regime minimo stabile indipendentemente dall'innesto della pompa idraulica o dall'inserimento della frizione della PTO-. Un'osservazione chiave sul campo: ilsupporto valvola di mandataEraccordi di uscitasono lavorati con lo stesso passo della filettatura delle specifiche Shantuo originali, quindi le linee ad alta-pressione esistenti si avvitano senza rischi-di filettatura incrociata. I tecnici che lavorano in ambienti polverosi apprezzeranno ilbagno d'olio integratonell'alloggiamento del regolatore-rallenta l'usura interna causata dalla silice presente nell'aria, una comune causa di morte delle pompe di precisione nelle regioni aride.

Questa pompa è mappata esclusivamente per295T-2 a due-cilindri-raffreddato ad acquamotore, originariamente sviluppato da Shandong Tractor (Shantuo) per trattori utilitari da 25–40 HP. Oltre all'uso agricolo, il 295T-2 appare comunemente inpiccoli rulli stradali, Carrelli elevatori da 3 tonnellate, Eset di pompe per irrigazionenei mercati di Nigeria, Kenya, Indonesia e Vietnam-dove la disponibilità dei ricambi e la facilità di ricostruzione determinano il tempo di attività delle apparecchiature. IL2Q87condivide lo schema della flangia di montaggio e le dimensioni del giunto di trasmissione con le varianti precedenti della serie 295, ma ècurva di erogazione del carburanteè ottimizzato specificatamente per il design della camera di combustione del T-2, che presenta un rapporto di turbolenza più elevato. L'utilizzo di una pompa non T-2 su questo motore spesso produce una temperatura di scarico eccessiva o un ritardo sotto carico; il 2Q87 elimina questo disallineamento.

Il montaggio sul campo del 2Q87 richiede attenzione a tre interfacce meccaniche: ilgioco dell'ingranaggio conduttore, ILSequenza di coppia dei perni di montaggio, e ilbullone banjo ingresso carburantecondizione. Poiché il 295T-2 vibra notevolmente al minimo basso, utilizzarne sempre uno nuovorondelle schiacciate in ramesu entrambe le porte di ingresso e di ritorno-le rondelle riutilizzate sono la causa numero uno di reclami relativi all'ingresso di aria dopo la sostituzione della pompa. Prima di far scorrere la pompa sull'ingranaggio conduttore, ruotare l'albero motore fino alpuntatore di temporizzazionesul coperchio anteriore è indicato l'angolo di anticipo specificato per il funzionamento a 2200 giri/min; quindi innestare il dente di azionamento della pompa,-serrare manualmente i dadi e ruotare il motore di due giri completi per verificare che non si verifichino inceppamenti. Per le officine prive di comparatori a quadrante, un semplicemetodo di temporizzazione degli sversamenti-l'utilizzo del supporto della valvola di mandata funziona in modo adeguato: ruotare l'albero della pompa finché il carburante non smette di fuoriuscire dalla porta di uscita, quindi bloccare la flangia-questa impostazione approssimativa di solito fa accendere il motore entro tre manovelle, dopodiché vengono effettuate regolazioni precise ruotando il corpo della pompa nei suoi fori asolati.

D1: Come possiamo verificare rapidamente se il motore di un cliente necessita della pompa 2Q87 anziché di una pompa 295 generica?
A:Controllare la targhetta del motore295T-2-non 295, 295T o 295TA. Inoltre, il T-2 utilizza unFilettatura di uscita M14x1,5, mentre le varianti precedenti spesso utilizzano M16. Un rapido controllo del calibro della filettatura evita-vendite errate senza rimuovere la vecchia pompa.

D2: Il 2Q87 è in grado di gestire il diesel ad alto- zolfo comune nei mercati africani e del sud-est asiatico?
A:SÌ. L'architettura della pompa meccanica tollera meglio il tenore di zolfo rispetto alle unità elettroniche Common Rail. Tuttavia, consigliamo vivamente di utilizzare aseparatore d'acqua secondario, poiché lo zolfo accelera la corrosione delle molle delle valvole di mandata in presenza di umidità. La superficie dello stantuffo-è indurita, ma il contenuto di acqua rimane la minaccia principale.

D3: Le nuove pompe occasionalmente si bloccano subito dopo il primo avvio. Cosa causa questo?
A:Nella maggior parte dei casi,gioco dell'estremità dell'ingranaggio conduttore-non è stata controllata-la pressione assiale dell'ingranaggio blocca lo stantuffo. Verificare che il gioco assiale tra l'ingranaggio conduttore e l'alloggiamento sia adeguato0,1–0,3 mmprima di stringere. Inoltre, pre-riempire l'ingresso della pompa con diesel pulito mescolato con olio motore al 2% per lubrificare lo stantuffo durante le rotazioni iniziali.

D4: Il 2Q87 è un bullone di sostituzione diretto-o è necessario regolare il collegamento dell'acceleratore?
A:La scanalatura del braccio di collegamento è identica, mavite di arresto della levala posizione differisce leggermente per il precarico della molla del regolatore del T-2. Dopo l'installazione, allentare la vite di arresto, collegare il cavo, impostare il regime del minimo su750–800 giri/min, quindi stringere nuovamente. Ciò garantisce la corretta risposta del regolatore quando è richiesta la massima potenza a 2200 giri/min.