Bussola con presa per iniettore Bosch CRIN 4.2- – Chiave a cricchetto-a profilo basso con broccia antiscivolo-

L'iniettore Bosch CRIN 4.2, introdotto per gli standard sulle emissioni Euro 6d e Stage V, presenta un dado di fissaggio riprogettato-con un'altezza esagonale ridotta e un impegno della broccia meno profondo, rispetto alle precedenti generazioni CRIN 2/3. Questo cambiamento è stato determinato dalla necessità di accogliere una disposizione della testata più compatta e una forza di serraggio più elevata (aumentata a 95 N·m contro 85 N·m per gli iniettori precedenti). Le prese standard da 24 mm, pur essendo fisicamente adatte all'esagono, spesso hanno uno spessore di parete eccessivo, causandone l'inceppamento contro l'alloggiamento del solenoide del corpo dell'iniettore. Inoltre, le loro brocce interne sono progettate per dadi più vecchi con impegno più profondo, riducendo l'area di contatto sul dado poco profondo del CRIN 4.2 e aumentando il rischio di arrotondamento. Questa presa per iniettore Bosch CRIN 4.2-è progettata appositamente-per questa nuova geometria, caratterizzata da una testa a basso-profilo (altezza complessiva di 12 mm), un design a parete sottile-(diametro esterno 28 mm) e una broccia antiscivolo con un profilo del dente specializzato che massimizza la presa sull'innesto meno profondo.

La chiave incorpora un meccanismo a cricchetto da 72-denti (arco oscillante di 5 gradi) all'interno di una testa spessa solo 16 mm, significativamente più sottile delle bussole a cricchetto standard (tipicamente 24–28 mm). Questo spessore ridotto consente all'utensile di adattarsi sotto il binario di ritorno del carburante, che spesso ha uno spazio inferiore a 18 mm sopra il dado dell'iniettore sui motori Euro 6. L'ingranaggio a cricchetto è realizzato in acciaio 8620 temprato, con un profilo del dente che è stato pallinato-per aumentare la resistenza alla fatica e i nottolini sono caricati a molla-con un inserto in bronzo fosforoso per garantire un funzionamento regolare e a basso-attrito. La direzione del cricchetto è controllata da un interruttore a scorrimento sulla parte posteriore della testa, consentendo al tecnico di passare dal serraggio all'allentamento senza rimuovere la presa. Il meccanismo è sigillato contro l'ingresso di sporco con una guarnizione a labirinto, una caratteristica fondamentale quando si lavora nell'ambiente ricco di carbonio di un motore diesel.

Il dado di fissaggio-CRIN 4.2 ha una profondità di innesto esagonale di soli 6,5 mm, rispetto ai 10,5 mm degli iniettori precedenti. Le bussole standard con una broccia a profondità-costante spesso impegnano solo i 3 mm superiori del dado, provocando scivolamenti e rotolamenti dei bordi. Questa presa è dotata di una broccia a profondità variabile: la sezione di ingresso (primi 2,5 mm) ha una leggera rastremazione per guidare l'utensile sul dado, mentre la sezione inferiore (rimanenti 4,0 mm) ha un gioco pari a zero (Classe 6g), innestando il dado per tutta la sua profondità. Il fondo della broccia incorpora un rilievo raggiato per evitare che la presa tocchi il fondo sulla spalla del dado, trasmettendo la forza attraverso la faccia terminale anziché attraverso l'esagono. Inoltre, le pareti della broccia sono angolate di 1 grado (angolo di sformo) per creare un effetto di bloccaggio positivo quando viene applicata la coppia, riducendo il rischio che la presa si stacchi dal dado.

La presa è forgiata in acciaio per utensili modificato S2, un grado-resistente agli urti con un alto contenuto di nichel, che fornisce sia resistenza (resistenza allo snervamento 1.400 MPa) che tenacità (energia di impatto 50 J a temperatura ambiente). Dopo la forgiatura, la presa subisce un processo di indurimento sotto vuoto a 58–60 HRC, seguito da un trattamento criogenico profondo (-190 gradi) per stabilizzare l'austenite trattenuta. La broccia è rifinita con un processo di molatura fine-(Ra 0,4 µm) e quindi rivestita con uno strato di carbonio simile al diamante (DLC)-(spessore 1,5 µm), che riduce il coefficiente di attrito tra la presa e il dado a 0,08, prevenendo il grippaggio e garantendo una trasmissione della coppia coerente. L'alloggiamento del cricchetto è realizzato in alluminio 7075-T6, anodizzato duro a 60 µm, fornendo una struttura leggera ma rigida.

Questa presa è specificamente compatibile con il dado di fissaggio-sulle seguenti famiglie di iniettori Bosch e le relative applicazioni:

Bosch CRIN 4.2– tutte le varianti (0 445 140 serie xxx), utilizzate sui motori Volvo D13K, Scania DC13, MAN D26, Iveco Cursor 13, DAF MX-13 e Mercedes-Benz OM471.

Bosch CRIN 4.1– il modello precedente, che utilizza la stessa geometria della chiocciola (il CRIN 4.2 ha cambiato l'idraulica interna ma ha mantenuto le stesse dimensioni esterne).

Bosch CRIN 3.2– alcune varianti Euro 5/Euro 6 tardive con dado da 24 mm e simile esagono poco profondo; lo strumento si adatterà ma potrebbe avere un impegno leggermente più lento a causa delle differenze di tolleranza.

La presa non è compatibile con gli iniettori CRIN 2, che utilizzano un dado esagonale da 22 mm con geometria diversa.

Q1: Perché non posso semplicemente utilizzare la mia presa da 24 mm esistente con questo iniettore?
Le prese standard da 24 mm hanno uno spessore di parete che può interferire con l'alloggiamento del solenoide del corpo dell'iniettore, in particolare sugli iniettori CRIN 4.2 con un diametro esterno maggiore. Inoltre, l'impegno esagonale poco profondo (6,5 mm) riduce l'area di contatto con le brocce standard, aumentando il rischio di arrotondamento del dado. Questa presa è progettata per superare entrambi i problemi.

D2: Il rivestimento DLC della broccia è sufficientemente resistente per un uso ripetuto?
Sì, il rivestimento DLC ha una durezza di 3.500 HV ed è stato testato per oltre 10.000 cicli di innesto senza usura significativa. Il rivestimento previene inoltre il grippaggio, un problema comune con gli utensili non rivestiti sui dadi in acciaio inossidabile.

Q3: Posso utilizzare una chiave ad impatto con questa presa?
No, il meccanismo a cricchetto non è progettato per carichi d'urto. Utilizza sempre una chiave dinamometrica manuale per il serraggio e per l'allentamento-. L'attacco quadro della presa è compatibile con una barra di sicurezza, ma gli avvitatori a percussione danneggeranno gli ingranaggi a cricchetto.

Q4: La presa è adatta agli iniettori CRIN 4.2 con un dado da 22 mm (alcune prime versioni)?
I primi prototipi CRIN 4.2 utilizzavano un dado da 22 mm, ma le unità di produzione utilizzano un dado da 24 mm. La presa è solo per 24 mm. Se disponi di un dado da 22 mm, contattaci: offriamo una versione separata.

Q5: Come posso pulire il meccanismo a cricchetto se si sporca?
L'alloggiamento del cricchetto è sigillato con una guarnizione a labirinto per impedire l'ingresso di sporco. Per la pulizia esterna, strofinare con un panno imbevuto di detergente per freni – non immergere l'utensile. Se il cricchetto diventa rigido, applicare una goccia di olio leggero (ad esempio olio per macchine da cucire) sull'ingranaggio attraverso il piccolo foro sulla parte posteriore della testa.

D6: Questo strumento è compatibile con gli iniettori CRIN 4.2 utilizzati nei motori Mercedes-Benz OM471?
Sì, l'OM471 utilizza lo stesso iniettore CRIN 4.2 e lo stesso dado di fissaggio-da 24 mm. La testa a basso profilo-e il design a parete sottile-della presa sono essenziali per accedere agli iniettori su questo motore, dato lo spazio ridotto sotto il condotto del carburante.

 

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