304-3637 Iniettore diesel common rail per motori Caterpillar C9.3|Valvola di iniezione di precisione ad alta pressione|Soluzione OEM di sostituzione e rigenerazione
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304-3637 Iniettore diesel common rail per motori Caterpillar C9.3|Valvola di iniezione di precisione ad alta pressione|Soluzione OEM di sostituzione e rigenerazione

304-3637 Iniettore diesel common rail per motori Caterpillar C9.3|Valvola di iniezione di precisione ad alta pressione|Soluzione OEM di sostituzione e rigenerazione

1. Prodotto:304-3637
2. Attrezzatura compatibile: sistemi di iniezione di carburante diesel
3. Produttore: sostituzione OEM aftermarket
4. Condizione: nuovo di zecca, completamente testato
5. Origine: ABOSEDE Diesel
6. Periodo di spedizione: 3-5 giorni lavorativi
7. Termini di pagamento: T/T, Western Union, PayPal

  • Delievery veloce
  • Garanzia di qualità
  • Servizio clienti 24/7
introduzione al prodotto

Nei moderni sistemi diesel, le prestazioni non sono più definite solo dalla cilindrata, ma dacon quanta precisione l'energia di combustione viene rilasciata in millisecondi. ILIniettore diesel 304-3637è progettato per controllare questo processo con elevata precisione, garantendo che il diesel-utilizzato come mezzo di accensione per compressione-viene erogato in modo da massimizzare l'efficienza termodinamica anziché fungere semplicemente da carburante.

Questo iniettore è ampiamente utilizzato nei sistemi common rail a controllo elettronico, dove i tempi di iniezione, la pressione e il modello di spruzzo devono essere sincronizzati per soddisfare severi requisiti di emissioni ed efficienza.

 

Identità del prodotto e posizionamento tecnico

 

Numero di parte: 304-3637

Tipo di sistema:Iniezione diesel common rail ad alta-pressione

Numeri di riferimento: 173-9272, 232-1173, 382-0709

Piattaforma motore:Serie Caterpillar C9.3

Materiale:Acciaio legato ad alta-resistenza con lavorazione di precisione

Stato di qualità:Opzioni OEM/Aftermarket/rigenerate

Questo iniettore fa parte di aarchitettura di iniezione a controllo elettronico di prossima-generazione, rendendolo fondamentalmente diverso dagli iniettori meccanici.

 

 

Scenari applicativi: piattaforme per apparecchiature da medie-a-pesanti

 

L'iniettore 304-3637 è progettato specificatamente perMotori Caterpillar C9.3, comunemente presente in:

Escavatori CAT 336E

Bulldozer CAT D6T / D7E

Pale gommate CAT 966K / 972K / 972M

💡 Queste macchine funzionano con:

Carico pesante continuo

Cicli di lavoro variabili

Condizioni ambientali difficili

Ciò richiede iniettori in grado di mantenerecaratteristiche di spruzzo stabili sotto pressioni fluttuanti.

 

Caratteristiche di pressione e strategia di iniezione

 

L'iniettore funziona entro aambiente common rail ad alta-pressione, tipicamente caratterizzato da:

Intervallo di pressione del rail:1.800 – 2.500 bar(dipende dal sistema)

Eventi di iniezione multipla: pilota, principale, post iniezione

Elettrovalvola o valvola di controllo a risposta ultra-veloce

🔍 Principali vantaggi funzionali:

Fasatura della combustione migliorata

Ridotta formazione di fuliggine

Minore consumo di carburante grazie all'atomizzazione ottimizzata

L'iniezione precisa consentedimensione fine delle gocce e miscelazione uniforme dell'aria-carburante, fondamentale per la conformità alle emissioni.

 

❓ Domande frequenti (FAQ)

 

Q1: 304-3637 è un solenoide o un iniettore piezoelettrico?

La maggior parte delle configurazioni utilizzaattuazione del solenoide ad alta-velocità, bilanciando costi e affidabilità.

Q2: Questo iniettore può supportare più eventi di iniezione?

SÌ. Supportastrategie pilota e post-iniezione, fondamentale per il controllo delle emissioni.

Q3: Cosa succede se la pressione di iniezione diminuisce?

Porta ascarsa atomizzazione, combustione incompleta e maggiore formazione di fuliggine.

Q4: È necessaria la calibrazione dopo l'installazione?

SÌ. A seconda della configurazione del motore, potrebbe essere necessario un adattamento o una codifica dell'ECU.

Q5: In che modo la pulizia del carburante influisce sulla durata dell'iniettore?

Causa di contaminantiusura interna, blocco degli ugelli e perdite, riducendo drasticamente la durata della vita.

D6: Perché il common rail è superiore ai sistemi meccanici?

Perché consentecontrollo indipendente della pressione e dei tempi, migliorando efficienza ed emissioni.

 

Informazioni di base sulla società

 

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