2645A734 Iniettore Common Rail diesel per motore Caterpillar C4.4 C6.6|Sostituzione OE ad alta pressione|Riferimento incrociato 10R7672 320-0680
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2645A734 Iniettore Common Rail diesel per motore Caterpillar C4.4 C6.6|Sostituzione OE ad alta pressione|Riferimento incrociato 10R7672 320-0680

2645A734 Iniettore Common Rail diesel per motore Caterpillar C4.4 C6.6|Sostituzione OE ad alta pressione|Riferimento incrociato 10R7672 320-0680

1. Prodotto:2645A734
2. Attrezzatura compatibile: sistemi di iniezione di carburante diesel
3. Produttore: sostituzione OEM aftermarket
4. Condizione: nuovo di zecca, completamente testato
5. Origine: ABOSEDE Diesel
6. Periodo di spedizione: 3-5 giorni lavorativi
7. Termini di pagamento: T/T, Western Union, PayPal

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  • Garanzia di qualità
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introduzione al prodotto

IL2645A734 iniettore dieselè un-componente di iniezione common rail ad alte prestazioni progettato perMotori diesel Caterpillar/Perkins C4.4 e C6.6, ampiamente utilizzato nei macchinari edili, nella produzione di energia e nelle applicazioni industriali. Progettato come asostituzione diretta delle specifiche OE-, questo iniettore garantisce un'atomizzazione ottimizzata, l'efficienza del carburante e la conformità alle emissioni nei moderni sistemi diesel.

Riferimenti incrociati-con numeri di parte come10R7672, 320-0680 e 306-9380, l'iniettore 2645A734 si integra perfettamente nei sistemi common rail esistenti, mantenendo la compatibilità della calibrazione e la precisione dell'iniezione.

 

⚙️ Logica ingegneristica: costruita attorno alle richieste-del Common Rail ad alta pressione

 

A differenza dei tradizionali iniettori meccanici, il 2645A734 funziona entro asistema common rail ad alta-pressione controllato elettronicamente, dove i tempi di iniezione e la quantità di carburante sono regolati con precisione dall'ECU.

I principi ingegneristici chiave includono:

Capacità di alta-pressione:Solitamente supporta pressioni di iniezione superiori1600–2000 bar, garantendo un'atomizzazione ultra-fine

Valvola di controllo azionata da solenoide-:Consente cicli di iniezione a risposta rapida

Design dell'ugello multi-foro:Produce una distribuzione uniforme dello spruzzo per una combustione completa

Schema di atomizzazione del tipo-nebbia:Migliora l'efficienza della miscelazione e riduce la formazione di particelle

Questa struttura è fondamentale per le strategie Tier 3/Tier 4 sulle emissioni diesel e per l’ottimizzazione del risparmio di carburante.

 

📊 Specifiche Tecniche

 

Parametro Specifica
Modello del prodotto 2645A734
Compatibilità del motore Serie CAT C4.4/C6.6/Perkins 1106
Tipo di iniezione Ferrovia comune (CR)
Modalità di controllo Solenoide
Modello di spruzzo Multi-buco, tipo-nebbia
Riferimento incrociato 10R7672 / 320-0680 / 306-9380
Installazione Sostituzione diretta
Materiale Acciaio temprato + componenti compositi

Queste specifiche sono in linea con gli standard del mercato post-vendita e degli iniettori rigenerati utilizzati nelle reti di assistenza diesel globali.

 

🚜 Scenari applicativi: dove questo iniettore funziona meglio

 

L'iniettore 2645A734 è ampiamente utilizzato in:

Attrezzature da costruzione:Escavatori, compattatori, finitrici

Movimentazione dei materiali:Sollevatori telescopici e caricatori

Macchinari minerari:Caricatori sotterranei come R1300G

Generazione di energia:Gruppi elettrogeni diesel (serie Perkins 1106D)

Macchine agricole:Trattori-medi e motori industriali

La sua versatilità deriva dal design dell'interfaccia standardizzato e dalle prestazioni di erogazione del carburante coerenti su tutte le piattaforme.

 

❓ Domande frequenti (FAQ)

 

Q1: 2645A734 è compatibile con gli iniettori 10R7672?
Sì, sono intercambiabili all'interno dello stesso intervallo di calibrazione del sistema e condividono la compatibilità-con riferimenti incrociati.

Q2: Questo iniettore richiede la codifica ECU?
Alcune varianti potrebbero richiedere la programmazione del codice assetto a seconda della configurazione dell'ECU del motore.

Q3: Quali sintomi di guasto indicano la sostituzione dell'iniettore?
Avviamento difficoltoso, fumo nero, minimo irregolare, consumo eccessivo di carburante e perdita di potenza.

Q4: questo iniettore può essere ricostruito?
Sì, con un'adeguata calibrazione del banco prova e la sostituzione dei componenti ugello/valvola.

Q5: Qual è la durata prevista?
Tipicamente5.000–8.000 ore di funzionamento, a seconda della qualità del carburante e della manutenzione.

Q6: È adatto ai motori Tier 4?
Sì, se utilizzato all'interno di sistemi progettati per il funzionamento-conforme alle emissioni.

 

Informazioni di base sulla società

 

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