Bosch 0414693006 – La pompa CP1 con ondulazione del flusso controllata per un rumore di combustione ridotto

In un motore diesel Common-rail, la pompa ad alta-pressione fornisce carburante al rail a impulsi. Ogni impulso crea un'onda di pressione che viaggia attraverso il rail e l'onda viene trasmessa agli iniettori. L'onda di pressione crea una variazione nella pressione di iniezione-la pressione è più alta all'inizio dell'impulso e più bassa alla fine. La variazione crea una fluttuazione nella quantità di iniezione e la fluttuazione crea un rumore di combustione udibile come un battito del diesel. La 0414693006 è una pompa Bosch CP1 progettata con un'ondulazione del flusso controllata che riduce la variazione di pressione-il profilo della camma della pompa è modellato per fornire un flusso di carburante quanto più costante possibile e l'ondulazione del flusso è ridotta a meno del 5%. È la pompa che eroga un flusso di carburante regolare, quindi il rumore della combustione è ridotto e il motore funziona silenziosamente.

 

La pompa ad alta-pressione fornisce carburante al rail a impulsi-ogni corsa dello stantuffo crea un impulso di carburante. Gli impulsi creano onde di pressione che viaggiano attraverso il rail e le onde vengono trasmesse agli iniettori. La pressione sull'iniettore varia con la fase dell'onda-la pressione è più alta al picco dell'onda e più bassa nella valle. La variazione crea una fluttuazione nella quantità di iniezione-la quantità è maggiore al picco e minore al minimo. La fluttuazione crea un rumore di combustione udibile come un battito del diesel. Lo 0414693006 risolve questo problema con un'ondulazione del flusso controllata che riduce la variazione di pressione. Il profilo della camma della pompa è modellato per fornire un flusso di carburante il più costante possibile-il profilo del lobo della camma è calcolato per fornire una velocità dello stantuffo costante e la velocità viene mantenuta durante tutta la corsa di compressione.

0414693006 è un sostituto diretto della pompa CP1 originale utilizzata nei sistemi common-rail Bosch, comunemente presenti in:

BMW – 3.0 diesel (M57, N57) – 3er, 5er, 7er, X5, X6

Gruppo Volkswagen – 2.5 TDI, 3.0 TDI – Audi, VW, Seat, Skoda

Mercedes-Benz – OM612, OM647, OM648 – Classe C-, Classe E-, ML, Sprinter

Jeep – Grand Cherokee 3.0 CRD

Ford-Transito 2.4 TDCi

Land Rover – Discovery 3, Range Rover Sport – 2.7 TDV6

Jaguar – Tipo S-, XJ – 2.7 diesel

Peugeot – 607, 807 – 2.2 HDi

Citroën – C5, C8 – 2.2 HDi

I riferimenti incrociati- includono Bosch 0414693006 e la pompa OEM originale utilizzata nei sistemi CP1 sopra elencati. La pompa è progettata per l'impianto elettrico a 12 V utilizzato in questi motori.

Lo 0414693006 utilizza un profilo della camma sagomato per fornire una velocità costante dello stantuffo. Il profilo del lobo della camma viene calcolato utilizzando un modello matematico della dinamica della pompa-il profilo è progettato per fornire una velocità costante durante la corsa di compressione e la velocità viene mantenuta per il 60% della corsa. L'ondulazione del flusso viene verificata su ciascuna pompa utilizzando un trasduttore di pressione-viene misurata l'ondulazione della pressione all'uscita della pompa e la pompa viene rilasciata se l'ondulazione è inferiore al 5%.

Le pompe aftermarket utilizzano spesso un profilo della camma che non fornisce una velocità costante-l'ondulazione del flusso è maggiore e il rumore della combustione aumenta. Il modello 0414693006 originale è prodotto con il profilo della camma a velocità costante, garantendo la riduzione dell'ondulazione del flusso.

Q1: Come posso sapere se l'ondulazione del flusso è elevata?→ Il motore ha un battito in testa del diesel più forte del solito.

Q2: Posso utilizzare una pompa CP1 standard in sostituzione?→ Una pompa standard potrebbe non avere il profilo della camma a velocità costante.

Q3: Perché il mio motore diesel batte forte?→ L'ondulazione del flusso potrebbe essere elevata-la variazione di pressione sta creando una fluttuazione nella quantità di iniezione.

Q4: Qual è la causa più comune di guasto della pompa?→ Un lobo della camma usurato-il lobo della camma si usura e il profilo di velocità cambia.

Q5: La pompa funziona con biodiesel?→ Sì, ma il biodiesel può influire sul tasso di usura del lobo della camma.

Q6: Qual è la garanzia sulla pompa?→ La pompa ha una garanzia di 12 mesi.

 

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