Iniettore Common Rail Bosch 0414701036: il silenziatore per il fumo bianco di avviamento a freddo-: arresto dell'ago dell'ugello bloccato che inganna l'EMS in un sovraccarico della candeletta su uno Scania R450

Uno Scania R450 parcheggiato durante la notte in un deposito invernale svedese si avvia con un violento sussulto e una densa nuvola di fumo bianco e acre che incombe sul cortile. Nel giro di trenta secondi il minimo si attenua, il fumo svanisce e il motore si comporta perfettamente per il resto della giornata. L'autista lo attribuisce al clima freddo, ma il responsabile della flotta, monitorando il consumo di olio e gli intervalli di rigenerazione del DPF, nota uno schema strisciante: il motore sta producendo olio, il contatore della rigenerazione sta salendo e un recente periscopio ha rivelato una corona del pistone lavata e pulita nel cilindro quattro. La scansione diagnostica non mostra guasti al circuito degli iniettori, nessun codice di contributo e le candelette risultano perfettamente funzionanti. Il segreto sta dentro l'ugello dell'iniettore: l'ago è bloccato in posizione parzialmente aperta quando è bagnato a freddo, tenuto socchiuso non dal comando del solenoide ma da un microscopico strato di vernice e ossidazione che solidifica a temperature sotto lo zero. Quando il motore gira, il carburante gocciola continuamente nella camera di combustione, accumulandosi sul pistone e bruciando in modo incompleto in una foschia bianca che satura il DPF e diluisce l'olio motore. L'iniettore common rail rigenerato Bosch 0414701036 per motori Scania elimina questo difetto di avviamento a freddo sull'interfaccia ago-sede, ripristinando una tenuta nitida e priva di gocce che trattiene la pressione del rail fino al microsecondo esatto in cui il solenoide solleva lo spillo - trasformando un avvio invernale pieno di fumo in un'accensione pulita ed efficiente.

 

 

Identificatore	Valore
Numero di revisione Bosch	0 414 701 036
Classificazione del sistema	Iniettore Common Rail (CRI) - Solenoide ad alta velocità
Configurazione degli ugelli	8 fori, angolo del cono di 158 gradi, tazza del pistone Scania abbinata
Famiglia di motori Scania	DC09, DC13, DC16 (Euro 5, Euro 6)
Codice IQA	Alfanumerico univoco a 7 cifre
Famiglia di scambio principale	Bosch 0 414 701 0serie XX
Peso	Circa 0,92 kg

 

 

Serie di motori	Spostamento	Gamma di potenza	Applicazioni per veicoli
DC13 124 / 125 / 138	12.7L	410–500 CV	Serie R, serie G a lungo raggio
CC09 113	9.3L	280–360 CV	Distribuzione serie P, autobus urbani
CC16 101/102 (V8)	16.4L	520–580 CV	Trasporti pesanti, camion di legname
DC13 industriale	12.7L	350–450 CV	Gruppi elettrogeni, motori marini

 

 

L'ago dell'iniettore è un perno rettificato di precisione che scorre all'interno di un foro di guida con un gioco inferiore a 2 micron. Durante il normale funzionamento, una sottile pellicola di gasolio lubrifica questa interfaccia. Quando il motore si spegne a caldo, il carburante residuo nel volume della sacca può ossidarsi e lasciare precursori di vernice. In condizioni di freddo, questi depositi aumentano l'attrito statico tra l'ago e la guida, facendo sì che l'ago rimanga sospeso in una posizione parzialmente aperta. L'EMS non comanda l'iniezione, ma il carburante gocciola nel cilindro, producendo un pennacchio di fumo bianco.

La rigenerazione Bosch 0414701036 scarta l'intero gruppo ugello. È installato un nuovo ago, rivestito in DLC e abbinato a una sede appena lappata. Il gioco della guida viene verificato con manometri e la forza di distacco dell'attrito statico viene testata per garantire che l'ago si apra solo sotto la pressione idraulica proveniente dalla camera di controllo controllata dal solenoide. Sul banco EPS, un test di immersione a freddo a -20 gradi convalida una tenuta senza perdite e una risposta di apertura nitida.

 

 

Parametro	Dettaglio
Numero di revisione Bosch	0 414 701 036
Perdita statica a 1500 bar	Zero gocce / 180 sec
Flusso di ritorno al minimo caldo	Inferiore o uguale a 28 ml/min
Tolleranza di corrispondenza del flusso	±1,5 mm³/corsa
Formato del codice IQA	Alfanumerico a 7 cifre
OEM primario	Scania DC09, DC13, DC16
Peso	~0,92 kg

 

 

Q1: Il mio Scania fa fumo bianco durante l'avviamento a freddo ma si schiarisce rapidamente. E' un problema di iniettore o di candeletta?
Il fumo bianco durante l'avviamento a freddo, con un forte odore di gasolio incombusto, è generalmente causato da un gocciolamento dell'iniettore e non da candelette difettose. I guasti alle candelette di solito producono tempi di avviamento più lunghi e fumo grigiastro. Un'ispezione al boroscopio della corona del pistone dopo un bagno a freddo rivelerà una pozza bagnata se l'iniettore perde.

Q2: Uno spillo dell'iniettore bloccato può causare un aumento del livello dell'olio?
SÌ. Il gocciolamento continuo di gasolio grezzo nel cilindro lambisce le fasce elastiche e diluisce l'olio motore. Se il livello dell'olio aumenta e si avverte odore di gasolio, controllare il flusso di ritorno del singolo iniettore ed eseguire un test di tenuta con avviamento a freddo.

Q3: Come posso verificare se l'ago è bloccato a freddo senza rimuovere l'iniettore?
Eseguire un test di tenuta statico a freddo: pressurizzare il rail a 800 bar dopo che il motore è stato lasciato a freddo per una notte e monitorare la diminuzione della pressione del rail con gli iniettori diseccitati. Una rapida caduta di pressione su un cilindro indica che l'ago dell'iniettore non sigilla.

Q4: Bosch 0414701036 eliminerà la necessità di un regime minimo eccessivo per eliminare il fumo?
SÌ. Un ugello adeguatamente sigillato non farà gocciolare il carburante nel cilindro durante gli avviamenti a freddo, eliminando la nuvola di fumo bianco. Non è necessario tenere il motore al minimo per pulire lo scarico; si accenderà in modo pulito fin dalla prima accensione.

D5: Il processo di rigenerazione Bosch sostituisce l'ugello su ogni unità?
SÌ. Ogni 0414701036 riceve un nuovo gruppo ugello Bosch originale, inclusi ago, sede e orifizi di spruzzatura. Nessun ugello usato viene mai riutilizzato.

Q6: Questo iniettore è compatibile con i motori Scania Euro 5 ed Euro 6?
Sì, 0414701036 è compatibile sia con le versioni precedenti che successive con i motori Scania DC09, DC13 e DC16 Euro 5 ed Euro 6 che utilizzano l'iniezione common rail. Fare sempre un riferimento incrociato al codice prodotto esistente per garantire il corretto montaggio.

 

 

 

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