0445110856 Iniettore Common‑Rail – Erogazione di carburante ad alta precisione per motori diesel
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0445110856 Iniettore Common‑Rail – Erogazione di carburante ad alta precisione per motori diesel

0445110856 Iniettore Common‑Rail – Erogazione di carburante ad alta precisione per motori diesel

1. Prodotto:0445110856
2. Attrezzatura compatibile: sistemi di iniezione di carburante diesel
3. Produttore: sostituzione OEM aftermarket
4. Condizione: nuovo di zecca, completamente testato
5. Origine: ABOSEDE Diesel
6. Periodo di spedizione: 3-5 giorni lavorativi
7. Termini di pagamento: T/T, Western Union, PayPal

  • Delievery veloce
  • Garanzia di qualità
  • Servizio clienti 24/7
introduzione al prodotto

Negli ecosistemi avanzati dei motori diesel, gli iniettori di carburante sono iattuatori centralidelle prestazioni di combustione - che influenzano le emissioni, l'efficienza e la reattività. IL0445110856 iniettore carburante common-rail(a volte indicato con numeri incrociati OE come16600‑LC30A/B/C) è progettato per soddisfare o superare le rigorose esigenze dei moderni sistemi diesel common-rail.


🚀 Progettato per la precisione nell'architettura Diesel Common‑Rail

A differenza degli iniettori con pompa a pistone tradizionali, gli iniettori common-rail funzionanoindipendentemente dalla velocità del motore, prelevando carburante ad alta pressione da un accumulatore condiviso (rail) ed eseguendo eventi di apertura elettronici temporizzati dall'ECU. Ciò si traduce in un'atomizzazione superiore, un rumore del motore ridotto e una combustione più pulita.

IL0445110856fa parte delCRI2‑18famiglia - una designazione indicativa delle portate calibrate, della tolleranza alla pressione e dell'idoneità perstrategie di iniezione multifaseche supportano gli eventi di iniezione pilota e principale.

⚙️ Compatibilità e spettro di applicazione

Questo iniettore è adatto a un'ampia gamma di piattaforme diesel per servizio medio, in particolare laddove i produttori specificano iniettori CR modello Bosch. Il montaggio tipico include:

Modelli diesel Nissan

Motori commerciali e per autocarri leggeri Renault

UD Trucks e altri sistemi diesel industriali
(I modelli esatti del motore e le calibrazioni della ECU possono variare; verificare sempre rispetto ai dati OE originali.)

🔎 Note di riferimento OEM: spesso elencate negli elenchi incrociati come0 445 110 856con sostituzioni anche di copertura0 445 110 433E0 445 110 797a seconda del fornitore.

🛠️Istantanea tecnica

Sebbene di piccole dimensioni, questo iniettore racchiude un'ingegneria precisa:

📌 Numero di parte:0445110856 (standard Bosch)
📌 Tipo di iniezione:Iniezione diretta Common‑Rail (CRI)
📌 Modalità operativa:Solenoide elettronico o dosaggio del carburante controllato da piezoelettrici
📌 Gestione della pressione del carburante:Livelli common rail ad alta pressione (spesso > 2000 bar, tipico)

Nota:Anelli di tenuta, rondelle in rame e O-ring vengono generalmente forniti separatamente. Ispezionare i kit di installazione al momento dell'ordine.

❓ Domande frequenti

1. Quali motori utilizzano gli iniettori 0445110856?
È comunemente utilizzato nei motori diesel degli OEM che specificano gli iniettori Bosch (Nissan, Renault, UD). Abbina sempre il numero di parte originale prima dell'acquisto.

2. Le guarnizioni sono incluse con l'iniettore?
In molti annunci viene fornito l'iniettoresenza anelli di tenuta. Controlla i dettagli del prodotto prima di ordinare.

3. Quanto è importante il test al banco?
Alto. I test al banco convalidano la portata, il tipo di spruzzo e la funzione elettrica, - fattori chiave per prestazioni costanti del motore.

4. Qual è il vantaggio degli iniettori rigenerati?
Le unità rigenerate spesso forniscono un equilibrio tra risparmio di costi e prestazioni se testate completamente rispetto agli standard OEM.

5. La sostituzione degli iniettori migliora le emissioni?
Sì - i tempi di iniezione e l'atomizzazione precisi riducono il fumo e l'emissione di NOx/particolato.

6. Quali problemi comuni indicano iniettori usurati?
Il minimo irregolare, la perdita di potenza, l'aumento del consumo di carburante o il fumo visibile possono indicare il degrado dell'iniettore.

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