DN0PDN121 Ugello per iniettore diesel - Soluzione di atomizzazione di precisione per sistemi di iniezione meccanica

Nel mercato post-vendita diesel-soprattutto in Europa e Nord America-i tecnici esperti non scelgono più gli iniettori basandosi esclusivamente sulla marca. Invece,stabilità del modello di spruzzatura, consistenza della pressione di apertura e tempo di risposta dell'agodefinire le prestazioni.

ILUgello iniettore DN0PDN121è progettato come augello di precisione di tipo a perno-, progettato per fornireatomizzazione controllata con sistemi di iniezione meccanica-a media pressione, in particolare nelle piattaforme diesel legacy e industriali. A differenza dei moderni iniettori common rail, il suo valore sta nellaaffidabilità meccanica, ricostruibilità ed equilibrio tra costi-prestazioni.

 

⚙️ Specifiche tecniche

 

Parametro	Valore
Tipo di ugello	Perno (tipo PDN)
Riferimento OEM	093400-8220 / 105007-1210
Pressione di apertura	98–108 bar
Diametro dell'ago	Classe ~4 mm (set accoppiato di precisione)
Materiale	Acciaio ad alta-rapidità/lega 18CrNi8
Tipo di carburante	Diesel
Stile di iniezione	Camera indiretta/swirl ottimizzata
Modello di spruzzo	Atomizzazione a cono singolo

👉 Punti chiave: questo ugello è ottimizzato persistemi di iniezione a bassa-to-pressione media, non common rail-ad alta pressione.

 

 

A differenza degli ugelli common rail multi-foro, il DN0PDN121 adotta unstruttura dell'ago a cardine, che offre:

✔ Erogazione progressiva del carburante (riduce il rumore della combustione)

✔ Atomizzazione con avviamento a freddo-migliorata

✔ Minore sensibilità all'intasamento rispetto agli ugelli con micro-fori

✔ Ricondizionamento e calibrazione più semplici

ILLa coppia di valvole-a spillo è-lappata con precisione, garantendo una sigillatura a livello di micron-e tempi di iniezione ripetibili-fondamentali persistemi di pompe meccaniche (VE / pompe in linea).

 

 

Dal punto di vista della combustione:

Il design a cardine crea apennacchio di spruzzo conico, ideale perpre-camere di combustione

La pressione di apertura stabile (98–108 bar) garantisce:

Ritardo di accensione costante

Fumo bianco ridotto durante gli avviamenti a freddo

Pressione di iniezione inferiore =meno stress sul corpo della pompa e dell'iniettore

➡️ Risultato:
Risparmio di carburante bilanciato + durata rispetto alla potenza di picco

 

 

Dal punto di vista del workshop:

Pratiche di servizio consigliate:

Sostituire l'ugello quando:

Il getto diventa irregolare

Il dribbling avviene dopo lo spegnimento-

Calibrare la pressione di apertura utilizzando un banco di prova

Sostituisci sempre come ainsieme abbinatoper motori multi-cilindri

Utilizzare diesel pulito + filtraggio (<5 micron recommended)

💡 Suggerimento: gli ugelli a cardine tollerano meglio la contaminazione, mal'usura dell'ago comporta comunque una scarsa atomizzazione nel tempo

 

1. DN0PDN121 è intercambiabile con DN0PDN112 o DN0PDN124?

Non direttamente. Sebbene simili nella struttura,l'angolo di spruzzo e la pressione di apertura differiscono, influenzando l'efficienza della combustione.

2. Questo ugello può migliorare il risparmio di carburante?

Sì-se si sostituisce un ugello usurato. Viene ripristinato un nuovo DN0PDN121corretta atomizzazione, migliorando l'efficienza della combustione.

3. Cosa succede se la pressione di apertura non è corretta?

Troppo basso → gocciolamento di carburante e fumo
Troppo alto → iniezione ritardata e perdita di potenza

4. È adatto al biodiesel?

Parzialmente. Compatibile con biodiesel a bassa-miscela (B5–B20), ma l'uso a lungo-termine può aumentare la formazione di depositi.

5. Quanti chilometri dura?

Tipicamente80.000–120.000 km, a seconda della qualità del carburante e del filtraggio.

6. Devo sostituire gli iniettori o solo l'ugello?

Per l’efficienza dei costi:
✔ Sostituire l'ugello se il corpo dell'iniettore è in buone condizioni
✔ Sostituire l'iniettore pieno in caso di usura o perdite

 

 

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