Iniettore 48-3220B – Unità sostitutiva ad alte prestazioni per sistemi Common Rail Caterpillar 3126 e C7 HEUI

L'iniettore 48-3220B è il componente principale di misurazione del carburante-nel sistema common rail HEUI (iniettore di unità elettronica ad azionamento idraulico) di Caterpillar, montato su motori 3126, C7 e C9 selezionati. A differenza degli iniettori common rail convenzionali che si affidano al carburante ad alta-pressione per azionare lo spillo, la tecnologia HEUI utilizza olio motore ad alta pressione (fino a 3.500 psi) come fonte di energia idraulica, comprimendo il carburante a oltre 23.000 psi all'interno del corpo dell'iniettore. Questa architettura unica pone esigenze straordinarie in termini di giochi interni dell'iniettore, risposta del solenoide e calibrazione del flusso.

L'iniettore 48-3220B è un gruppo di sostituzione diretta, prodotto con le stesse caratteristiche di flusso, tempo di risposta del solenoide e giochi interni del componente Caterpillar originale. Ogni unità include la bobina del solenoide, i gruppi dell'armatura superiore e inferiore, il pistone dell'intensificatore e la valvola a spillo, tutti pre-assemblati e testati per il flusso-per garantire prestazioni plug{5}}e-play.

Parametro	Valore
Numero di parte	48-3220B (riferimento incrociato Caterpillar: 230-7535, 234-5488, 235-8930)
Applicazione	Caterpillar 3126 (pre-2003), C7 (2003-2009), alcuni motori industriali C9
Tipo di iniettore	HEUI (iniettore elettronico ad azionamento idraulico)
Resistenza solenoide	2,8–3,2 Ω a 20 gradi
Pressione di iniezione di picco	1.600 bar (23.200 psi)
Rapporto dell'intensificatore	6,8:1 (moltiplicazione della pressione dell'olio-per-carburante)
Consegna del carburante	Abbinato alla calibrazione del motore: flusso-testato entro il ±2% delle specifiche OEM
Sollevamento dell'ago	0,28 mm ±0,01 mm (impostazione-di fabbrica)
Sigillatura	O-ring e anelli di riserva in Viton® (resistenza a carburante e olio alle alte temperature)
Componenti inclusi	Bobina solenoide, gruppi armatura, pistone intensificatore, valvola a spillo, tutte le molle interne
Coppia di installazione	55 Nm (trattenere-i bulloni del morsetto)
Peso	1,2 kg (assemblaggio completo)

Ogni iniettore viene testato in fabbrica-su un banco di prova calibrato, con i risultati documentati: un elemento chiave di differenziazione dalle unità sostitutive generiche.

🔹 Solenoide e armatura superiore

La bobina del solenoide riceve l'impulso di comando dell'iniezione della ECU. Quando energizzato, il campo magnetico tira l'armatura superiore verso l'alto, aprendo la valvola pilota. La faccia del fermo dell'armatura superiore è rettificata fino ad una planarità di0,001 mm, garantendo una lunghezza della corsa costante: la variabile critica per la fasatura dell'iniezione pilota.

🔹 Pistone intensificatore e armatura inferiore

L'olio motore ad alta-pressione passa attraverso la valvola pilota aperta e agisce sul pistone dell'intensificatore. Il gruppo dell'armatura inferiore, composto da uno stantuffo e una guida rettificati di precisione-, traduce la pressione dell'olio in forza meccanica, comprimendo il carburante nella camera di pompaggio dell'iniettore fino a 1.600 bar. Il gioco tra lo stantuffo-e-la guida viene mantenuto a0,003–0,005 mmper ridurre al minimo il bypass dell'olio consentendo al contempo la libera circolazione.

🔹 Valvola a spillo e ugello

Il carburante pressurizzato spinge la valvola a spillo fuori dalla sua sede, consentendo l'iniezione attraverso i fori di spruzzatura dell'ugello. L'alzata dell'ago è impostata da uno spessore di regolazione situato sopra la molla dell'ago: questo imposta la portata massima del carburante. Il 48-3220B è calibrato in fabbrica con lo spessore dello spessore corretto per l'applicazione, eliminando la necessità di regolazione al banco.

Modello del motore	Anni	Applicazione	Posizione dell'iniettore	Compatibilità
Bruco 3126	1997–2003	Su-autostrada, professionale, marittimo	Tutti i cilindri	Sostituzione diretta
Bruco 3126B	2000–2003	In-autostrada, professionale	Tutti i cilindri	Sostituzione diretta
Bruco C7	2003–2009	Su-autostrada, professionale, agricolo	Tutti i cilindri	Sostituzione diretta
Caterpillar C9 (selezionato)	2003–2009	Professionale (non-Acert)	Tutti i cilindri	Sostituzione diretta
Caterpillar 3126E	1999–2003	Marino, industriale	Tutti i cilindri	Sostituzione diretta
Caterpillar 3126 (HEUI)	1997–2003	Tutte le applicazioni	Tutti i cilindri	Sostituzione diretta

L'iniettore 48-3220B è il componente di ricambio principale per la famiglia di iniettori 3126 e C7 HEUI. È intercambiabile su tutti i cilindri: non è richiesto alcun abbinamento specifico per il cilindro.

D: L'iniettore 48-3220B viene fornito con nuovi O-ring e rondelle di tenuta?
R: Sì, ogni iniettore viene fornito con un kit di guarnizioni completo: O-ring in Viton® e anelli di supporto per il corpo dell'iniettore, oltre a una nuova rondella di tenuta in rame per il bullone banjo di ingresso dell'olio. Gli O-ring sono pre-installati; la rondella di tenuta è allentata e deve essere montata durante l'installazione.

D: Posso installare un iniettore 48-3220B da un cilindro a un altro cilindro (ad esempio, dal cilindro 3 al cilindro 5)?
R: Sì, il 48-3220B non è specifico per il cilindro-. Tutti gli iniettori della famiglia 3126/C7 sono adattati al flusso secondo una specifica comune, quindi sono intercambiabili tra i cilindri. Tuttavia, si consiglia di installare tutti gli iniettori dello stesso lotto di produzione (se si sostituiscono più iniettori) per una corrispondenza del flusso coerente.

D: L'iniettore sembra avere una resistenza del solenoide diversa rispetto all'originale: è un problema?
A: The solenoid resistance for the 48-3220B is specified as 2.8–3.2 Ω at 20°C. The original may vary slightly depending on the production batch. The ECU's injector driver circuit compensates for resistance variations within a range of approximately ±5%. If your original resistance is significantly outside the specified range (e.g., >4,0 Ω), il circuito del driver potrebbe non funzionare correttamente. In tal caso, si consiglia di testare la resistenza del nuovo iniettore prima dell'installazione.

D: È necessario testare il flusso prima dell'installazione o l'iniettore è pronto per l'uso?
R: L'iniettore è testato e calibrato in fabbrica- ed è pronto per l'installazione diretta. Non è richiesto il test del flusso su un banco da officina. Tuttavia, ti consigliamo di eseguire un test di conferma sul banco prova della tua officina, se ne hai uno, per verificare che il flusso dell'iniettore corrisponda alla calibrazione del tuo motore. Il certificato di prova allegato fornisce i dati di riferimento.

D: L'iniettore è contrassegnato da un numero di serie: posso utilizzarlo per tracciare i dati del test?
R: Sì, il numero di serie sul corpo dell'iniettore corrisponde al certificato di prova fornito con l'unità. Il certificato elenca le letture del flusso in quattro punti di prova. Se hai bisogno di ulteriori dati di test (ad esempio, tempo di risposta del solenoide, tasso di perdita-), contattaci con il numero di serie: possiamo fornire il rapporto completo del test.

D: Qual è l'intervallo di manutenzione consigliato per questo iniettore?
R: Caterpillar consiglia l'ispezione degli iniettori ogni 1.500 ore per le applicazioni professionali e ogni 2.000 ore per le applicazioni su-autostrada. Tuttavia, la durata effettiva dell'iniettore dipende dalla qualità del carburante, dalla qualità dell'olio e dalle pratiche di manutenzione. Si consiglia di sostituire l'iniettore se non supera il test al banco di flusso, mostra un'usura visibile sul pistone dell'intensificatore o presenta un guasto al circuito del solenoide. Il 48-3220B è progettato per una durata nominale di 8.000–12.000 ore.

 

Per rendere la tua esperienza di acquisto semplice e fluida, offriamo una varietà di opzioni di pagamento sicure:

Siamo qui per semplificare il processo di ordine-senza preoccupazioni -scegli il metodo di pagamento più adatto a te!

 

 

Etichetta sexy: iniettore 48-3220b – unità sostitutiva ad alte- prestazioni per sistemi common rail Caterpillar 3126 e c7 heui, Cina iniettore 48-3220b – unità sostitutiva ad alte prestazioni per sistemi common rail Caterpillar 3126 e c7 heui produttori, fornitori, fabbrica, 28602949 è per Ford Transit Custom, Ranger, 6650170121 Delphi Iniettore adatto a Rexton e Rodius, Iniettore Common Rail 33800-2A650, Iniettore Common Rail 400903-00074C, Iniettore per carichi pesanti per veicoli commerciali leggeri, R01901Z per motore D4FB